様々なオイルフィルターがありますが、正直、違いがわかりません。欲しい時に、一番安い商品で良いのではないでしょうか？　大事なのは、定期的に、取り替えることでしょう。一般的な、オイル交換の２回に１回を守って交換しています。

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adv150 単気筒　
　交換後、登り坂や高速道路で違いがわかった。エンジンの力強さ、安定が感じられた。次回からはメーカー交換推奨時期の１万キロで交換しようかなと考えています。
　2万キロ使用後の純正プラグは角が丸まっていました。意外と交換後の効果が体験できたので満足しています。

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カーボンで見た目がスッキリ(ラジエーター周りがブラックで統一)

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インパルス400のカムカバーをメッキからカタナのカムカバーに変更した際同時に買いました、ドレスアップです

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価格は高価ですが、見た目は非常にカッコイイと思います。
マフラー交換するとバランスが崩れるので吸気の面もこちらでチューンアップですね。
また一緒にインジェクションのICONも装着したので効果は体感できるほど調子が良いです。
何よりマフラーの反対側に砲弾マフラーっぽいものがあるため、迫力もあります。
耐久性もステンレス製で期待できますし、是非オススメします!

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友人たちとツーリングに行く際登り坂で置いて行かれることが結構ありもっと高回転が回ればなぁと思い交換しました。
結果はタコメーターをつけていないので正確な回転数はわかりませんが5000回転辺りからのトルクが増えノーマルでは息苦しそうに回っていましたが気持ちよく回るようになりました。
早く燃調も合わせて乗ってみたいです！

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ノーマルのエンジンボルトをキャップボルト化することでチューニングエンジンに見えます。
さすがのGクラフトと言いたいところですが、そのへんのステンレスキャップボルトと見た目は変わりませんね。
規定トルクでの締込みが面倒ですが、極端に締め付けない限りはあまり気にしなくても良い気がします。
耐久性については、ステンレス製で錆びにくいのですが、熱によるかじりが怖いのでグリス塗布は必須です。

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エンジンの調子が悪くなる前にこまめに交換しています。

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値段の割に品質良い品物なので、フィルター交換の際にはリピートしようと思う。

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品質はザラつき感があり、あまり良くないように見えますが、アルミの荒い質感がレトロさをより引き出しています。
純正のタペットカバーと交換するだけなので取り付けは簡単です。
フィンが付いているため、冷却効果が少々期待出来ます。
価格もそんなには高価でないため、購入しやすいです。
旧車風カスタムにおすすめです!

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