W800の高速走行時の油温は、かなりの高温になりますがクーラを取り付け後は
高速走行時で、夏場で90~100度位で 一般道で100~115度位で安定します。
取付けは、エンジンが黒、クーラも黒で目立ちません。(好みで目立つのが良いか？目立たない方が良いかが選べます。)

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始動性が良くアクセルの反応も良くなりました(^^)

スタートダッシュが楽になって上りの坂道でも力強さを感じます(^-^)
イリジウムプラグはノーマルプラグと比較するとコスト面では高いと思いますけど…
安心感と満足感があります（＾ｕ＾）

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再びの購入です。同じようなものが武◯より出ていますがこちらで十分でした。モンキー系で一万以上回すなら必要かと思います。一万三千まで回してみましたが不思議とオイルの吹き出しは有りませんでした。場所的に良いのかも？当然伴う排気量も必要ですが。オイル口からとるよりスマートですし、カブなら見た目は変わりません。安いですし試してみる価値はありますよ。こちらの商品はガスケットもついておりますので取り付けも楽ですよ。

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そうそう痛む物ではないのですが　ニードル変更くらいはセッティングしていく中で
出先での交換等する事も有る為です。このへんの小さな部品は出先で外した時に転がっていくと
まず見つかりません。。。（笑）　そういう時の為の予備として持ってます。
性能や作りとしてはミクニのキャブに使うミクニ製の部品なので問題はないです。
コスト的にただのワッシャーみたいなものが　としてみれば高いかもしれませんが
それでも数百円でマルチの４個分は買えるのでセッティングを自分で煮詰めるような人は
いざという時の為に買っておいて損はないと思います。
商品のインプレとは違いますが、大きな部品（高額な部品）等は意外に用品店でなんとかなってしまうものなのでそんなに困らないのですが、何よりこういう数百円　数十円の部品を買う為に店を探し回り
さらに結局無くて注文をして　後日取りに行く等、昔はしんどかったですが、ネットですぐ買える
というWEBIKEさんのラインナップは有難いですね。

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出先での交換等する事も有る為です。このへんの小さな部品は出先で外した時に転がっていくと
まず見つかりません。。。（笑）　そういう時の為の予備として持ってます。
性能や作りとしてはミクニのキャブに使うミクニ製の部品なので問題はないです。
コスト的にただのワッシャーみたいなものが　としてみれば高いかもしれませんが
それでも数百円でマルチの４個分は買えるのでセッティングを自分で煮詰めるような人は
いざという時の為に買っておいて損はないと思います。
商品のインプレとは違いますが、大きな部品（高額な部品）等は意外に用品店でなんとかなってしまうものなのでそんなに困らないのですが、何よりこういう数百円　数十円の部品を買う為に店を探し回り
さらに結局無くて注文をして　後日取りに行く等、昔はしんどかったですが、ネットですぐ買える
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今回、色々なエアクリーナを企みましたが構造等フィルターの枚数などで、とりあえず３層のデイトナに決めました。
取り付け後はレスポンスが軽く、加速時アクセルを開けると、純正時の時より回転が上がります。
取り付け部分がゴムなのがちょっと不安ですが性能は十分です。

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購入品が3000円に満たなかったので値段調整で購入しましたが、以前にも使用して使い勝手は悪くなかったので。
PCXにも使えるサイズなら今度はまとめ買いしようかな。

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PC20キャブは武川とデイトナ、その他から売られているが、デイトナはスロージェット３８がセットされている。
PC20キャブにエアファイルやキノコ型エアクリーナーとの組み合わせだと、38でもいいらしい。ところが私は突然の雨対策のために、純正エアクリーナーケースと組み合わせて使っている。
　エイプ系100＋PC20＋純正エアクリーナーケースの組み合わせだと、スローがうまく出ないし、スロー調整が効かないとデイトナの説明にもある。
私のXR１００モタードでもやはりスローはうまくいかなかった。115にボアアップして、キャブのセッティングをやり直したが、どうしてもスローだけが濃い。
　かくなる上はスロージェットを変更するしかないと考え、35をチョイス。
PC20用の35番スロージェットを単品で購入できるのはヒロチーしかないので、迷わず購入した。
　届いた商品は外見からは台湾製だからという差は感じられない。ネジの精度にも不満はない。
　取り付けて、20Km以上試走をしてみた。プラグを外してみると、今まで周辺部にカーボンが黒く付いていたのが、着かなくなった。
　スローは薄くなったが、エンブレ時にアフターファイアーを起こすこともないので、薄過ぎにはなっていないようだ。相変わらず、エアスクリューを回しても、反応は出ないが、とりあえずは満足だ。
　取り付けに際しては、まずメインジェットのを外す。なぜなら、カバーが干渉するからだ。次にどの程度スロージェットがねじ込まれているか、よく観察して、覚えておく。(締め込みすぎを防ぐため）、取り付ける際はスロージェットは細いので締める際はあまりトルクを掛けすぎないように。メインジェットのように締めると間違いなく壊す。
　また、キャブをバラすときに必ずガソリンがあふれてしまうが、外す前に、燃料ホースを含め、3本のホースをまとめてタンクの給油口に持って行って、キャブをぐるぐる回すと8割程度は抜くことが出来るので、お試しあれ。その際、ドレンホースは汚れている場合が多いので、ウエスで拭いてから(ゴミをタンク内に落とさないため）給油口へ差し込んだ方がいい。

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2STなのでプラグがすぐ真っ黒になるので頻繁に交換しています。
性能は文句なし！…だと思います。
やはり変えたてはエンジン始動も快調でいいですね！
これ以下の価格のプラグだと逆に怖いです…

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半透明で中が見えて安心です。
至るところカラーホースを使用していますので統一感を出したくて購入しました。なかなかカラーホースの耐油ホースがなくて苦労しましたが、半透明で色もきれいだし、ほかのメーカーに比べて質感も良かったです。

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