無理し過ぎて焼き付かせたので同じ商品2個目の購入です

見れば分かる。品質、精度。

vm18φキャブ+純正エアークリーナーbox改,K2tecチャンバーとの組み合わせで使用
8,000rpm?10,000rpmがトルクバンドですが、高回転を続けると熱的に厳しい。
熱対策でjog90ccのファンとシュラウドに変更してますが、10,000rpm以上は危険ゾーン。
駆動系はキタコパワードライブキットtypeXにDr.プーリー6.5gx3、ベルト及びクラッチ側全てノーマル。
このセッティングで9,200rpm?9,500rpm付近のトルクバンド内で変速します。
2stOILはCasttol Power 1 Racing

---Webikeの商品情報は間違ってる---
「ボア径：39.2mm」ではボアダウンになる。39.2mmはストローク。
「※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。」何処から引用したのか…ヘッドは付属している。

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舗装路しか走らないつもりですが、いきなりの道路補修中の小石砂利道に出くわす時があります。なるべく新車のうちに取り付けようと考えました。安価ですが純正品で安心できます。取り付けはボルト4個締めるだけなので簡単です。奥の方にあるのでハンドルを切って延長バーを付けたボックスレンチで作業しました。

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【使用状況を教えてください】
キャブセッティング用に購入しました。
純正品番などで購入してもよかったのですが、こちらの方が安くて在庫があったので選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブのスライドバルブをはずしてくるっと９０°回せばドレンキャップが外せます。

【使ってみていかがでしたか？】
ヒートしてくると薄い感じがあったのですが無くなりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
マシンを買ったら、上下2段くらいのジェットは買っておくと便利です。

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3個入りで経済的。トルク管理がしやすいです。

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安いのでオイル交換のたびにフィルターも交換しています。

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Ｏリングでもいいんですが、過去に何回もサイズが微妙ぬ合わないのがきたので、ガスケットにしております。クオリティーも高く満足です。

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【使用状況を教えてください】キャブレターメンテ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ほぼイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】使い易い

【注意すべきポイントを教えてください】一番細いワイヤーが癖がつき易い

【他商品と比較してどうでしたか？】安い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望 キャブレタークリーナーと一緒に使うと良いでしょう

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セール品でフィルター、ガスケットのセットを購入
間も無く納車500キロなのでオイル交換
別で買うと値段も張るので、コスパも良かったので助かりました。

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NSR50をOHする際に使用しました。
ガスケット一式が入っているので便利でした。
規定トルクで締め付けてもヘッドから少し滲みがありましたが何度か走行していたら止まりました。

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NSR50のフューエルホースが劣化していたので交換しました。
古いホースのサイズを測ってから購入しました。

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