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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
NGK 商品番号：DR8EIX
NGK:イリジウムプラグ DR8EIX 4816
tl125に取り付けてみましたエンジン始動も快調で大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
中古で既に装着されていたものですが、PJ交換に当たりネジをつぶしてしまい、同じものを購入。
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15207（ヨシムラのサイト）
では、?推奨エンジン：88cc以上 （STDヘッド未対応）、?・推奨エンジン：ヨシムラヘッドKIT、?・推奨エンジン：他社ヘッド124cc
の３種類があって、当方のものがどれに該当するのかメーカーに問い合わせた上で、注文しました。
しかし、
メーカー側の回答が間違っていた
ため、使い物にならないものが到着し、メーカーにクレーム。
３者の違いはＭＪＮのみとのことで、到着した品物をメーカーに送り、ＭＪＮを交換して、返送してもらいました。
・自社の製品だから、正確な回答をすべきである。
・メーカー側のミスだから、当方からの送料をなぜ、ユーザーが負担しなければならないのか？
今思い出しても腹が立ちます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
ゼファー750にも取付けていて視認性も良く温度管理に電圧計に時計も付いていて便利な為どうせ付けるならとRZ用に購入しました。防水仕様で良いのだがもう少し薄ければ文句無しです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
さすがモトコルセって感じです。
作りこみも値段も。
性能、機能は商品情報を見てもらえばわかると思います。
取り付けは簡単なのですがラジエターカバーのボルトが緩み止剤が塗ってあるため
なかなか緩まず苦労しました。（緩み止め剤が赤色だったので高強度？）
取り付けの際、コアについた虫の死骸をとってからの作業でしたが、
皆さんお亡くなりになってからもしつこくコアから離れないので大変でした。
取り付け後は見栄えを維持するのに掃除が大変かも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ガソリンホースはどうしても年数が経てば老化する商品です、今回マイバイクのガソリンホースが寿命が来たので丈夫でホースが取り付ける際に少し屈折するので、良い商品がないかと探していたら
KN企画 燃料ホース 耐圧タイプ φ8mm-1000mm を発見して購入して使用してます、耐圧で丈夫だし少しの屈折を問題なく使用してます、お勧めの一品
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休暇でツーリングに行くので、万が一に備えて購入です。
(納期がずれ込みツーリングには間に合わずでしたが…)
USAクオリティを期待してグラインダーまで用意しましたが、切った削ったはなく取り付けられました。
ただし色々なものを外しながらなので2時間少々は掛かりましたが。
あとは知恵の輪のごとくガチャガチャやりつつボルトを調整しながらで大変でした。
精度の問題ではなくWRのラジエター周りのクリアランスがタイトなのが要因ではないかと思います。
マニュアルは英語ですが簡単な文章なので何とかなると思います。
転倒してみてラジエターが潰れないか確認するまでですが、そんなことは起こらないことを祈るばかりです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
現在取り付け後2年あまり経ちましたが特に壊れることもなく順調に作動してます。
ただ、組み付ける際、ハイカムにカムスプロケットをとりつけるネジの穴の間隔が狭くなっており初期不良がありました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
TMRなのでミクニ＝あるいみ純正部品という事で精度はまぁ問題ないと思います。
部品だけでみると問題はないんですが・・・ あえて細かく言うとすれば、FCRとくらべるとニードルの種類がまず少ないです。
ストレート径を1番手変えるだけでも大幅にセッティングが変わります。
ラインナップにその中間が欲しくなる感じです。（ニードルゾーンパーシャルで空燃比計で約2.0も変わったりします）
さらにクリップ変更の幅もFCRに比べ広いので一段かえるだけで変わりすぎてしまう。
TMRはニードルだけにかぎらずMJ以外のオーバーラップが大きく感じるので
スロー系を変えればニードル変更（逆も然り）という事になるのでもう少し値段も安ければなと・・・
まぁそこまで拘らなければ ある程度走ってくれるので セッティングにこだわる以上は値段はしょうがない所としても中間のラインナップは欲しい所です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
消耗品なので良い悪いはよくわかりませんが
使っててちゃんと循環 使い終わってそれなりに汚れてるので大丈夫なもんかと（笑）
私は距離にして3000いかないくらいで交換してしまうので
長く使う人なんかは不安があるなら純正とかを使うほうが精神衛生的にはいいのかもしれませんが
頻繁にかえるタイプの人ならこれで十分役目は果たしてくれると思います。
Oリング付なのでこれだけ買えばいいのも楽ですね。
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