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WR250Rへ取付。
エンジンでは結構目立つ部品なので交換した満足度は非常に高いです。
取付ボルトは付属していないので純正をそのまま使用しましたがそのうちカラーボルトへ交換しようと思います。ちなみにボルトはM6 20mm3本になります。
交換時に安いので純正のOリングも一緒に交換しています。
品番93210-47675 102円、93210-07135 102円なので予備も含めて一緒に購入しました。
素気ないエンジンが映えるので、値段はそこそこしますが結構オススメです。
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送料無料の金額合わせで購入したのですが思いのほか目立って良いと思いました。
ただ純正より短いので機能的にどうか？という感じです。
しばらく様子を見てダメであれば純正に戻します。
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4.0/5
純正フィルターが高価なのでリプレイス品として選択しました。効果を期待して購入した訳ではありませんでしたが、レスポンスが良くなった様な気がします。Buellの場合フィルターのみの交換では、燃調が狂って不調となると云う話も聞きましたが、自分のバイクでは全く問題ありませんでした。何故ヨシムラとK＆Nのダブルネームなのかは判りませんが、ステッカーもWで付いて来るので嬉しい限りです。
どちらも名門なので。
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4.0/5
二度目の購入になります。
信頼できるメーカーなので購入しました。
色つきで透明度もよく中の状態が見えてとても良いです。
長期間使用すると硬化するそうですが、私のバイクなら2.3回は交換できる長さがあります。
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4.0/5
クーラントは色々なメーカーから出てますので
迷いがちですが、
私の場合はラジエーターを洗浄する訳でも無く、
抜いた分を入れる感じなので、
他のメーカの成分でクーラントが変質するのが
怖いのでメーカ純正を選びました。
何も不具合が起こらないので、
結果良い選択だと思ってます。
もう少し安価だったら良いと思います。
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4.0/5
CRでなくても広がった方の径があうファンネルなら
一応どれでも使えると思います。
中のスポンジは必要なかったので抜きましたが
ちゃんとフィットしてました。
付けたばかりでわかりませんが持ちは他のかたがいうように悪いのかもしれませんが
使い捨てと考え1年もてば値段的にはいいかなとおもいます。
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4.0/5
最近エンジンのかかりが悪いと思い。
距離も1万4千キロ走ってますので、
DIYで交換しました。
デンソーからも対応品番が有りますが、
やはり純正指定のNGKを選びました。
カウルからタンクやエアクリ外し結構大変でしたが、
やっとこさ交換後の始動は、
交換前はセルを3秒ぐらい回して
やっとエンジンがかかりましたが、
交換後は1秒も回さないで瞬時にかかりました。
流石純正指定部品だけはあります。
消耗品ですので定期的交換をお勧めします。
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デイトナ:88ccハイパーヘッドビッグボアキット に、シフトアップ クランクシャフトを組みました。
デイトナ製クランク（安い）か、、シフトアップ製クランク（ちょっと高い）かで、悩みましたが、やはり性能面で、おむすび型クランクと、 H断面コンロッドの、シフトアップ製を選びました。
走りは、ロングストロークなので回転が重いかな？と思いましたが、そんなこともなく、軽くふけ上がります、今まで1速落とさなければ行けない坂道も、そのままのギヤーで登って行けました、明らかにトルクアップしました。
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メーター、クランクシャフト、点火、アウターロータ、キャブVM26、ミッションスーパーストリート5速他武川仕様です。12000回以上転回すと、シフトドラムが変形します。ミッションは二期目です。
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4.0/5
交換が簡単で、すぐに取り付けられます。
付け替えると吸気量が上がっているような気がします。
マフラーを変えていると顕著です。
抜けのよいマフラーにしたら、吸気も良くしないと本来の性能が出せません。
清掃して使えるのはありがたいのですが、ちょっと手間です。
ただ、クリーニングキットも何回も使えるので、コストパフォーマンスは良いと思います。
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