TMR32のセッティングで使用です。
番手はどれ使ってもルーペが欲しくなるほど
目も老いてきてるので特に見えにくいとは感じませんでした。
同じものを2.5刻みで交換してちゃんと空燃比計に反映されるので精度もちゃんとしているとおもいます。

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走行12、000kmでプラグ交換のついでにエアーフィルターも交換。
純正品の平面形状と違って立体的で、フィルター面積を広くして吸入効率を高めるタイプが気に入った。
交換後にフィルターボックスを被せたところ完全に閉まらず、5mm程の隙間がある。ボックス素材を考えると、無理にネジを締め付けることも出来ない。
そこでフィルターを上から押しつぶすように力を加え、
少しだけ変形させることで無事に取り付けが完了。
交換後の走行では、一般道走行での低・中回転域では純正品との差異は感じられないが、高速走行での高回転域では明らかにレスポンスが向上。当然加速も早くなっていると思われる。
洗浄して再使用できるのもありがたい。

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クランク内の排圧逃がす為製品を探していたらPMC アルフィンタイプブリーザーキットがあったので購入しました。デザインを良く、排圧も出来てる思います。付属しているホースがデザイン的にちょっとかっこよくないかな？メッシュ素材を購入予定
だけど期待通りの製品です。

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そろそろプラグを交換と思い標準のプラグかイリジウムプラグか迷いましたが今回イリジウムプラグ購入しました。標準と比べると価格的に割高ですが始動性やトルクアップが図れるとのことで、購入して実際装着して、試したところ始動性は良くなったと思いますトルク的にはそこまで実感を感じませんが、ノッキングがなくなった気がします期待通りの製品と思います。

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燃料ホースに購入しました。あちこちカラーホースを使用していますので、色を統一する為に探しました。流れも確認したかったのでこのホースにしました。流れもよく見えてカラーバリエーションもありとてもいいです。あとは耐久性ですが、小まめに交換すればもんだいなさそうです。

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ハーレーのエンジンオイルを交換する為に購入しました。

小さなパーツですが、純正は価格がとても高いです。。。

それに比べて安価だったので購入しましたが、普通に使えます。

オイル漏れも無く、純正と同等品と考えて良いと思います。

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ハーレーのトランスオイルを交換する為に購入しました。

純正は価格がとても高いです。。。

それに比べて安価だったので購入しましたが、普通に使えます。

オイル漏れも無く、純正と同等品と考えて良いと思います。

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トランスオイル交換する為に購入しました。

小さなパーツですが、純正は価格が高いです。

それに比べて安価だったので購入しましたが、普通に使えます。

純正と同等品と考えて良いと思います。

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品番を調べる手間が省けて楽です。キャブのパッキン類は純正品以外使ったことがないので耐久性等少々不安ですがダメであれば今後は純正を使うようにするだけなのでその時はしょうがないかなと。

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基本のT-REVからからαにアップグレードするために追加が必要で、また本体の補修部品でもあります。普通に使う分には破損の可能性はほぼ無さそうですが、オーバーホールのために付け外しする時、レンチで角をなめてしまう事はあるかも知れません。
増設したジョイントにねじ込み、エアインジェクション方向へのホースをつなぎます。各車種で必要な径が違うので、説明書に従い間違わないように注意しましょう。なおこちらもジョイントと同じくOリングが装着されているので、別に買う必要はありません。

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