Oリングを交換しようと、純正ドレンボルト用のOリングを取り付けしようとしましたが、使えませんでした。
純正品よりも、溝の外周が大きいため、溝にはまりません。
仕方ないので液体ガスケットを溝に埋めて使いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RZ50（RA01J）のオイルポンプを取り外し、そこを塞ぐのに購入しました。キットの穴位置が5ミリ以上狭いため、加工なしでは片方のネジしか止められません。仕方なく片方の穴をグラインダーで切りワッシャーで挟んで取り付けました。RZ50（RA01J）には加工なしで取り付け不可です。

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大きすぎて付ける場所を色々試したが結局、取り外してしまった。ガソリンの流れ方からすると抵抗にはならない様子が伺えるので本当は取り付けたいのですが・・・残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取説が不親切です。書き手はそれぐらい解るだろうと思うかもしれないが、売り物として適切な取説は必要です。開けたら閉めるまで書いて取り付け説明です。肝心の商品は、エンジンが温まると熱くて触れません！他メーカーの商品をオススメします。

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TMRキャブ購入時に別途必要品として買いましたが、DRZ400SMはとにかく狭くて、チョークレバーとスロットルがうまく収まらず、結局タイラップ留めし、不要部品となってしまいました。マニュアルはついてましたが、えらく小さいもので字を読むのが困難でした。

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雨天未使用でボディカバーで屋根付き保管2か月弱で茶色い錆が一面
最初、目を疑いました
磨き落そうにもハニカム部分が「おろしがね」状態で磨くこともままならず、仕方なく両端のみ磨きましたが、錆のシミは残りました。

材質に問題があるのか加工後の処理の問題か
飛び石ガードとしての機能は十分でしょうがこんなに短期間で錆錆びなんてドレスアップパーツとしては全然ダメです。

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現行の4ストジョグのパーツ検索で引きあたったので、面白半分で取り付けてみました。
エンジンはかかるものの、まともに走れないほどのパワーダウンしました。
ノーマルのプラグと比べると、火花を飛ばす位置が違うので、プラグに合わせてエンジンを改造する必要があるようです。（メーカーの説明にもそう書いてあります）
他の方が間違った選択をされないように星1つです。

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　ホンダCB400SFのNC31型用（純正品番15410-MM9-013）として購入したのですが、届いた商品を見ると明らかにサイズが小さい？他の通販サイトなどで適合を調べてみるとNC31用はどうやらUO-4005が適合するようです。サイズ（高さ）が違っても使用できるのかも知れませんが、やはり不安なので使用することが出来ず、倉庫の肥やしと化しました。

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ヨシムラ製のスロットルワイヤーは、使用できないと記載はありましたがノーマルワイヤー・ハイスロ用ワイヤーでも通りません。
L型に曲げている加工が悪いので若干つぶれている。
適合するワイヤーが分からないので無理矢理L型を広げてワイヤーを通しました。
ヨシムラ製なのに残念な商品です。

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OSU-7506の適合車種は「GSX-R600 06-10 : GSX-R1000 06-10」と記載がありますが、GSX-R1000（2007-2008）に適合しません。

他車種での性能に満足しているだけに、適合しなかったことが残念で仕方ありません。
返品・交換対応していただけると良いですが。

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