GROM_JC92で使用してます。
7000km走行でアフタファイヤーが発生し始めたので交換しましたが、それまで快調だったのでリピートしました。
当方、高回転で走り回ってるので寿命短いのは止む無しです。さらにはプラズマブースターも導入してるので余計に寿命が短かったようです。
単気筒は プラグ死亡＝走行不能 となるので定期的に交換しないとですね。

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ワンポイントにゴールド追加！
究極の自己満足&いたずら防止になれば…

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TM-MJN24のニードルバルブの周りについているOリングです。

オーバーフローにも関係するこの部分をキャブOH後に再利用するのはやめておきたいのでこの安さはありがたい。

オーバーホール後、このOリングに交換して取り付けたら手では取れないぐらいにぴっちりはいりました。これぐらいぴっちりはまると安心して取り付けれます。

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購入した方のレビューが良かったため、やや半信半疑で購入しましたが効果ありました！

自分のズーマーは外装は少し変えてありますが、エンジンやマフラーなど走行性能に関わるものは全く手を付けてない状態です。装着に際しては、カバー類の脱着に工具を要しますが、商品自体は完全なカプラーON設計です。電装系が苦手な人でも説明書さえしっかり読めば大丈夫です。

固定する際は状況に応じてタイラップでがっちり固定してください。自分は写真のように固定しました。写真ではわかりませんが、商品の下とバッテリーの間にホームセンターで売っているステーを挟ませ、タイラップが使えるように工夫しています。精密機械ですので衝撃には要注意です。

効果を試すために次のような実験をしました。まずは未装着の状態で近所を走行。平坦な道路でのMAXスピードは約55km、少し追い風だと57kmという結果に。装着後は平坦な道路で60kmに達しました。メーターが振り切れ詳しくは不明。全開走行時のエンジン音も力強くなった気がします。

本商品を取り付けた今、60km以上計測できるメーターが欲しくなってしまいました・・・

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のフューエルラインにフィルターを追加するために購入しました。
純正のラインをカットするのが忍びなかったので、本商品を使いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品を触ってみて、その弾力性に驚きました。
純正のフューエルラインはけっこう固いのですが、元々はこれぐらい弾力があったのかな、、、。
見た目はぱっと見純正風なので、変に目立たなくて良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
内径7mmのものを購入しました。
新しいゴムで弾力性があり8mm外径のフィルターでしたが難なく取り付け出来ました。
純正のホースを切りたくなかったから買ったのですが、弾力があり脱着が簡単なので、そちらも本商品に変えようかと思案中です。笑

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズ表記がややこしいですが、特殊サイズを除き1サイズ小さめの内径のものを選べば基本的に間違いないです。
また、ホースクリップは付属しないので必要であれば別途購入する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
別の箇所でよくあるピンクのホースを使ったりもしましたが1年もたたず固くなってしまいました。
本商品はどれぐらい弾力性が保たれるか気になるところではあります。

【総評】
どの程度この弾力性が維持されるのか分かりませんが、今のところはとても満足しています。
純正部品では十数センチで千円程度したりするので、1mでこの価格というのも良いですね。

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取り替え簡単
見た目効果も良いです

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取り付けは超簡単
Oリングは純正転用
色、デザインとも、お気に入りです

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エイプ100エンジンをシリンダーのみ交換すライトボアアップした際に、同時に取り付けました。
大抵のライトボアアップシリンダーではオイルクーラーが繋げる事はできるオイルラインが用意されています。クーラーの使用不使用に関わらず、腰上へのオイル供給量を増やす為、ボアアップ時には吐出量の多いオイルポンプへの交換を行った方が安心感があるので、取付ました。
社外、純正流用に関わらずオリフィスの拡大が必要ですが、腰上を外さずに作業する場合は、切り子の混入に一層気をつけなければならないので、作業は少しだけ面倒だと思う方も居るかもしれませんが、取付れば労力に見合う冷却効果は得られると考えます。

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エイプ100エンジンのジェネレーターカバーとクラッチカバーをクランクケースに止めるボルトです。純正部品はヘックスで、ソケット工具がロングでもカバーやケースに当たり傷が付きます。
その点この商品は六角穴なので長めの六角レンチが有れば、カバーやケースに干渉する事なく作業できます。
カバーを滅多に開けない方には見た目以外の効果は薄いかもしれませんが、メンテやカスタムで頻繁に開閉する方には、小さなストレス回避に効果有ると思います。
社外のカバーではセットになっている事も多い商品ですが、純正カバーやボルト紛失時の交換用に活用できます。
交換してカバーの脱着が楽になりました。特にクラッチ側の上部ボルトが効果的面でした。

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【使用状況を教えてください】
使用車種:Dトラッカー
走行用途：モタードレース、サーキット走行、オフロード、ツーリング
使用期間：約2年ほど
ノートイルフィルターからの交換。
メンテナンスサイクルは約1ヶ月ごと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ノートイルフィルターと比較するとしっかりしていた。

【取付けは難しかったですか？】
取付け自体はエアフィルターフレームに被せるだけなので、難しい作業では無い。ただ、オイル塗布しているためフレームやエアクリーナーボックス内ががベタベタになりがち。ベタベタになったらパーツクリーナーで拭き取っておくとそこに埃が付着しないので、少し手間はかかるがやることを推奨。
あと、手もベタベタになるので使い捨ての手袋は用意しておいたほうがよい。

【使ってみていかがでしたか？】
造りもよく、エアフィルターフレームに被せられないということは無かった。
また、ダート走行後もしっかり集塵してくれているのを確認して安心出来た。
ノートイルのフィルターと比較しても性能的には変わらないと感じたので、特段こだわりがなければ若干安いノートイルのほうがコスパが良いと思う。
耐久性についても通常使用時は特段問題無かった。
ノートイルのフィルターは約8年ほど使用した段階で洗浄中にフィルターの接着が剥がれてしまった。
原因として推定したのは、
夏場の洗浄で水道ホース内にお湯があり、それをかけてしまったことによる接着剤の剥がれ。である。経年劣化もあったかもしれないが、本商品もお湯をかけることはやめておいたほうが良さそうである。
洗浄にホースを使用される方は、夏場は冷水が出るまで待っておいたほうが吉。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
長期間使用されるのであれば、
・予備のフィルター(本商品を2セット購入)
・フィルターオイル(スポンジフィルター用、社外のでもOK)
・フィルタークリーナー(スポンジフィルター用、社外のでもOK)
・使い捨ての手袋(100均のものでOK)

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