ZX25Rはかなり水温が高く、冬に高速を走っていて90-95度もあります。
サブラジエータ―もBEETマフラーでなければ装着できない為断念、代わりに本品を取り付けました。
重量は約250g、ホースバンドも付属。
エッジが面取りしてありホースを傷つけない良い物でしたが、増し締めが面倒なのでバネ式のバンドに交換。
25Rのホースが内径22mmに対して本品の取付口が26mmなので、内径26mmの汎用ホースに26→22の変換パイプを噛まして接続。
変換パイプは26→22規格が国内に存在しない為アリエクで購入、そのままだと長すぎたのでカットして使用。
純正ホース用のステーも干渉して邪魔なので切断。

取り付け後は走行中の水温が85-87度位で安定しており、大きさで感じる印象以上の効果がありました。
部材の調達や加工などそれなりにスキルがある方でないと取り付けは難しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時の鉄粉が気になったので交換してみました。
装着してからはまだオイル交換を行っていないため、どれほど効果があるかはまた次回。

エリミネーター400の純正ドレインボルトはM12×15×P1.5なので一番近いのはこのサイズのはず。

この商品は磁石の部分が1mm近く出っ張ってるので、長さ的にはM12×15×P1.5に近い。
ただし、ドレンワッシャー装着部まではネジ部の溝がなく謎のスペースがあるので
ネジ部の溝の長さは14mmよりも短いと言える。
恐らくは溝は12?13ｍｍ程度だと思う。
またボルト頭部が14ｍｍなのがちょっと面倒と言えば面倒。
デイトナはなぜこんな形状にしたんだ？

比較写真は銀色がデイトナ、黒がエリミ純正。
書き込んである数値は素人計測によるノギスの実測値。

今のところオイル漏れは確認されていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レッドからゴールドに色変更。
色、質感、共に気に入ってたので、再度KITACOにしました。
ちょっと高いけど、海外メーカーより安心出来るので、KITACOにして良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行に伸びが出ました！ラビットバイクイージー
イジって楽しみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中華FCRのオーバーホールに使用。
色々言われがちなキースターですが、中華部品よりは圧倒的に精度が良いのでオーバーホールにうってつけでした。
あと治具の木片にレーザー刻印が入ってておしゃれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この値段でフィルターセット買えたらラッキーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のコイルより一回り大きいので取付場所によっては少し工夫が必要な場合もありますがしっかりした作りで質感もよくリードも純正のものより耐久性もありそうないい感じです。
特にある程度年式が古い車両はコイルの劣化なども考えると非常にいいリプレイスパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

油温が把握できるので、オーバーヒートになっていないかや、バイクにカバーをかける前にエンジンが十分で冷えているかがわかりやすくなります。オイルゲージの代わりに差し込みますが、オイルゲージのようにHとLが書かれているのではなく、おそらく中間の量の線が一本しかひかれていないので、オイル量が適切かどうか、ゲージよりはわかりにくくなるのが残念な点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
実はキャブじゃなくて、車のウォッシャー穴を掃除するのに使いました。一番細いやつでも硬さがあるので使いやすかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
穴に通すだけじゃなくて引っ掛けて使ったりもできるので、キャブ清掃以外にも色々使えそうな便利ツールでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ケースが少しタイト。しまうのがちょっと面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽自動車（トランポ）とバイクのオイル交換に使用しています。廃オイルを集めているので、ノズル部分が良く出来ているので容器に廃オイルを注ぎやすいので重宝しています。持ち手も大きく握りやすいので使いやすい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。