大概の3XVは純正9番なのですが、何故か同じ3XVでも私の94年式RSは純正プラグが8番指定なのですが、チャンバー、リミッターカット、ハイオク使用の状態なので、主に9番相当のIWM27を使用していますが、カブリ気味であれば、こちらの8番相当IWM24が宜しいかと思います。
また、3XVのセッティングはV型故かシビアなので、左右のバンクで熱値を変えるのも手かもしれません。
IWM27のインプレでも書きましたが、純正（NGK）やNGKのイリジウムと比べて圧倒的にトルクが太り、一度使ってしまうと元には戻れないくらいの体感があります。NGKのイリジウムは始動性が多少良いかな？という程度なので、定価ベースで考えるならイリジウムを選ぶならデンソー一択だと思います。
純正プラグでしっかりセッティングが出ていれば、極端にカブることはないかと思いますが、一度カブると清掃などしてとりあえず使えるようにはなりますが、カブり癖？がついて完全な再生は厳しいです。

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マジェスティSのフィールターが汚れてきたので交換しました。見た目はほかのインプレにもある通りK＆Nにそっくりです。メインのCBR1000RRはK＆Nフィルターなのでメンテナンスキットが使えそうです。
フィッティングは悪くなかったです。しかしゴム製なので溝からずれない様に蓋をするのに少しコツがいそうです。
フィーリングに特に変化はありません。
メンテナンスして長く使えるといいですね。

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イリジウムプラグに交換すると、始動性が良くなるので
エンジンに負担をかけないと思っています。
NGKは信頼できるブランドだと思います。

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＆#9702;【何が購入の決め手になりましたか？】純正同等で値段が安いので購入しました。
＆#9702;【実際に使用してみてどうでしたか？】問題なく作りもよいので安心して使用しています。
＆#9702;【取付は難しかったですか？取付はシートを外してサイドカバーが取れればそれほど難しくないです。
＆#9702;【取付のポイントやコツを教えてください　取り外せれば逆の手順で取付できますので初心者でもできると思います。
＆#9702;【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
＆#9702;【期待外れだった点はありますか？】ないです。
＆#9702;【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】値段も安いのでいいと思います。」
＆#9702;【比較した商品はありますか？】純正品です。
＆#9702;【その他】任意

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シグナスのクリーナーがだいぶ汚れて来ましたので購入しました。
これまでは、純正品を使用しておりましたが安さに惹かれてウェビックさんでこちらの商品を購入しました。

他にも安い商品がありましたがインプレを見るとちゃんとはまらないと書かれており、その商品は避けてこちらにしました！

\1000円以下のフィルターですが、ちゃんとはまりました！

少し気になったところは通常、フィルター部分は縦溝が綺麗に真っ直ぐですが、こちらのフィルター所々歪んでいました。性能にはあまり関係はなさそうですが…安い商品なので我慢です！

1番肝心なのは、ちゃんとはまる所だと思います。

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オイルフィルターを純正以外でそこそこの性能と価格で探してココにたどり着いた。
安いとこはもっと他で有ったけれど、あまりに安いとオイル漏れが有ったり内部の濾過性能が悪いんじゃないかと勘ぐってしまう。
デイトナだとブランドイメージはそう悪くはないし、6個セットだとかなりお得！？

ってことで、CB1300SF乗りの後輩と半分づつの購入となりました(^-^)

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【何が購入の決め手になりましたか？】低価格！このサイトは安い。
【実際に使用してみてどうでしたか？】交換後の使用済み同フィルターを見ると、破れや型崩れは無い。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】私はオイル交換する時、何日もエンジンを掛けない状態で行う。
【期待外れだった点はありますか？】はっきりと分かるものでは無いので、無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】交換後の、使用済みデイトナフィルターを見ると、本体金属部分に印刷してある赤い塗料が、少し剥げていた。わずかだがエンジン内に溶けた事になる。剥がれない塗料または、無地にして欲しい。
【比較した商品はありますか？】ヨシムラ
【その他】Oリングとドレンパッキンは、前々回から交換していない。漏れは無い。
オイルはWAKOS PRO-S40を2.5リットル入れた。

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純正指定番数より1番大きいものを今回は使ってみる予定。
他のメーカーでも、V型の宿命なのか上下で同じ番数を使っていても燃え方に差があるようで、どちらかに合わせるともう一方が濃かったり薄かったりで悩みどころなので、知り合いのアドバイスに基づいて、今回は1番上げたものを使って、上下で番手を換えてみて様子を見る予定。
結果が出るようであれば、今後はこの組み合わせで。
値段も同じなので、それほど悩まないで済みそうかな？

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純正の指定番数なので、こちらを選択。
めいっぱい回す必要があるサーキット利用ではないので、標準タイプの指定プラグで行きます。
イリジウムも良いとは聞いているものの、セッティングに悩みそうな予感もするので、ベーシックを。

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林道用のトリッカーに取り付けました。
体感的にはよくわかりません。ま、ノーマルプラグよりは安心できるってところでしょうか。
あと、メンテナンスフリーになるのがいい。

燃費を計ったら29.5km/lでした。

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