アドレスV125g k7に使用しています。
アドレス系はクランクケースカバーのガスケットが紙製のため、何度か取り外しをしていると破れたり切れたりします。
シグナス等のように、ゴムパッキンにしてくれると格段に耐久性が上がりますし、脱着も簡単なのでスズキもそうして欲しいのですが、発売されているものは変わらないので諦めています。
特にfn4等で使用している場合は駆動系の掃除を含めたセッティング変更の度にガスケットが切れないか心配になるので、予備として何枚かストックするようにしています。
なお、実際問題ガスケットが損傷していても恐らく影響はないと思います。レインコンディションで駆動系内部に水気が入るのを防ぐためのものだと思いますが、しっかりとケースを閉めていれば水溜りにでも入らない限りは高熱の駆動系が多少の水分を焼き切ると思います。
価格は純正のものとあまり変わらないのですが、デイトナ製のほうがどこでも購入できるため入手性が良く、こちらを買う機会が圧倒的に多いです。
長持ちさせるコツとしては、ギアオイルやエンジンオイルをガスケットに塗布してから組み込むと離型性能がよくなり張り付き防止になります。

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シグナスXの2型に使用していました。
160ccにボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドを組んだ際に吸気量が純正エアクリーナーボックスでは足りないと言われ、アップデートとして購入しました。
取り付けの際は純正エアクリーナーボックスのダクトを取り外し、取り付け穴を大径化してはめ込む必要があります。
事前に中古で純正エアクリーナーボックスを手に入れておき、組み込み作業を済ませておくと非常に楽です。
本商品はエアクリーナーのボックス内部に導入するパイプを倍近く大径化するので、吸気量はエアフィルターを替えるよりも圧倒的に増えます。エアフィルターを高効率タイプに交換するとより相乗効果が期待できると思います。
なお、いくらエアクリーナーボックス周りを高効率化してもスロットルボディがノーマルだと効果がないので、スロットルボディも大径化する必要があります。
ボアアップとの組み合わせで相当パワーアップを果たしましたが、ノーマルスロットルボディ+ノーマルエアクリーナーボックスの組み合わせ時と比べ燃費はかなり悪くなり20km/リットル程度まで落ち込みました。
価格も安いので、とりあえず試してみて色々とセッティングを出してみると良いと思います。

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バリオスA5に使用。6000キロぐらい使用しましたが、特に問題なく使えました。イリジウムも使用しましたがほぼ変化を感じられない程度で、こちらでも十分に感じます。
古い車両で点火に問題がある車両はプラグよりプラグコードに問題がありそうです。自分がそうだったので参考までに。
イリジウムプラグに比べてかなり安く、性能は変化に気が付かないぐらいですので、相対的にコスパはかなりいいと思います。乗り方や車種によりますが、5000キロ交換からかなり過ぎてしまっても普通に使えるので、交換を忘れてしまうほどです。
余談ですが、プラグ交換の際は必ずエアブローしてからプラグを外すようにし、締める際のトルクもきっちりと管理しましょう。でないと私のように恐ろしい故障を引き越してしまいます。このレビューを見ている方はどうはお気をつけください。

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KZ900で、キャブCR29でプラグ焼け不足、かぶりで四苦八苦していて、高価だけど思い切ってウオタニフルパワーキット導入に踏み切りました。装着後、低回転トルクアップ（体感）、プラグがしっかり焼ける様になり、安心してキャブ微調整に行けそうです。まだ、装着後走行距離100km弱なので、燃費向上等は分かりません。

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このタイプは中々売っていなくて困ってました
あってよかったです

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もともと付いてたいたエアクリーナーが汚かったので、こちらに変えました。たっぷりオイルも染み込んでおりしっかり仕事をしてくれてます。

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ドレスアップ目的で購入しました。
サイドまでカバーしているため、ドレスアップ効果が高いです。
泥や石を巻き込みやすいセンター側がより細かな網状になっているため、
防護性も高いと思います。
エッジ部分で切創しそうだな、と感じたため取付時は軍手を使った方が良いかもしれません。
車体に使われているどの金属部分より明るい黒色のため、若干浮いて見えますが、
一体感を出したいのか、ドレスアップ間を強調したいのかで意見が割れそうだと感じました。

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表面のテフロン？コーティングが擦れて剥がれて来てたので交換です、FCRでは定期的に交換する部品、ここサボるとボデー側が摩耗します。

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この価格で3枚入りは他にないコスパの良さ。
商品画像ではプラモみたいに繋がってますが、届いた物は最初から切り離されておりバリもありませんでした。
すごく綺麗なわけではないですが、ある程度端面の面取りがされており安っぽさはないです。
チャック付きの袋に入っているので余りが保管しやすいのも良いですね。

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Z125の純正指定がcr6hsaのため、本商品を使用しています。
空冷横型エンジンなのでプラグへのアクセスがめちゃくちゃ良く、それ故に定期的に焼け具合を確認していますがなんの不満もないです。
基本的にサーキットしか走行せず、7000回転以上を多用するので環境としてはかなり酷だと思いますが走行中のトラブルは起きたことがありません。
一度サブコンをいじってかなり濃い燃調で走ったこともありました。全域を濃くしてアイドリングを5秒以上できないような濃いマップにしましたが、苦しいながらも走行できました。
取り外したプラグは真っ黒でしたが、通常の燃調に戻して一日走ると元のキレイな焼け色に戻りました。
高いものでもありませんので半年に一回くらいの頻度で交換していますが、耐久性はピカイチだと思います。
取り外したプラグは友人にあげるか、家のスクーターに装着していますが普通に使えています。
入手性もよく、どこでもNGKプラグが買えるのでそこも気に入っております。
多電極プラグも試したことがありますが、あまり変化を感じなかったので、現在はこれ一択です。

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