武川のigコイルにプラグキャップが付属しないので購入しました。
NGKのキャップは5kΩ抵抗が入っていますがこちらは抵抗無しとのことで、テストも含め購入しました。価格も安かったしね。

あと、説明に書いて無かったのですがプラグの一番上部のターミナルナットは必要ありません。ターミナルナットが付いているプラグは外して取り付けで！
参考に成れば幸いです。

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　隼のT-rev αシステムを分解・清掃するために購入しましたが、まだ内部は綺麗でしたので、次回分解したときに汚れていたら使用しようと思う。

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キャブ調整用のガソリンサブタンク（ストレート製）のガソリンコックから液漏れしたために購入。
一次側と二次側のホース径が異なるため変換していますが、コック自体機能は問題なしです。買うと高いので極力安くしたいためにこちらを購入しました。
ウェビックの「Webike Garageウェビックガレージ:チューニング用サブガソリンタンク 1L」も同様の製品と思われ、補修部品といった感じです

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某メーカの昔のCDIにそっくり！
安価パーツと見抜けないところがいい

エンジン始動、走行できました
性能に関しては、これから確認となります

出来れば装着を考え、つば部分に穴が開いていると良かった

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ゴリラに装着しました
コードが長いため、数センチ切りました

問題なくエンジン始動し、走ることができました
黒色があれば、満点です

耐久性はこれからチェックです

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VF750FにウオタニSP-2取り付けました。
コントローラはテールの中に取り付けました。
リアバンクのコイルはケーブルの取り出しが横方向になるため長さが足りなくなり、フロントバンクのコードは余るため逆に短くする必要があります。
また、プラグのギャップは約1.2mmに調整する必要があります。
それで効果は…みなさんのインプレにもあるようにエンジンの始動性が変わります。
そんなに始動性が悪かった訳ではありませんがスイッチを押した瞬間に始動する感じです。
走行性能で感じたのは、追い越しやコーナーの立ち上がりで加速感の違いを感じることが出来ます。
（アクセルを開けた時に付いてくる！と感じます）
コントローラの設定は進角、遅角で走ってみましたがノーマルスペシャル（設定0）が良いように思います。
（エンジン、キャブもノーマルなので…）
見えないパーツですが感じることが出来るパーツです。

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この商品を使うまでは、デイトナのメインジェットを使っていました。

デイトナの商品は全く問題ないのですが、噴出量が5番区切りのため、完璧なセッティングが出来ませんでした。

キタコのメインジェットは、2~3番区切りなので完璧なセッティングが可能になります。

少々値段がお高いですが、ボアアップ等で完璧なセッティングを出したい方にお勧めです。

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VM22、16用とありましたが、自己責任でPC20流用です。キャブレター取り付けピッチはVM系のインシュレーターと同じ48mmなので、コストパフォーマンスもありこちらを導入してみました。
シャリイのギリギリなスペースにピッタリとキャブレターが収まり、どこも干渉しなかったのでよい買い物でした。もちろん純正のカバーは外してです。口径が控え目でしたがバカみたいに大口径よりPC系にはセッティング出しやすかったです。キャブやヘッドとの段付き修正程度のチリ合わせが出来る人向けだとは思います。

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SR400にドレスアップのつもりで取り付けました。
見た目はとてもカッコ良くなりました。
取り付けの祭、Cリングプライヤーは無かったのですが、100円ショップでなるべく先の細いラジオペンチを買ってきて先をヤスリで加工してCリングをはずしました。先が滑らないように先の方が内向きに削ってやればうまくいきました。

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概ね満足。取り付けの際、説明書は不親切かな？耐熱シール剤など必要なものがそろっていないと作業は不安でしょう。SC40の場合、サイドスタンド利用すれば、カバーを取り外してもオイルは漏れませんでした。

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