VM22、16用とありましたが、自己責任でPC20流用です。キャブレター取り付けピッチはVM系のインシュレーターと同じ48mmなので、コストパフォーマンスもありこちらを導入してみました。
シャリイのギリギリなスペースにピッタリとキャブレターが収まり、どこも干渉しなかったのでよい買い物でした。もちろん純正のカバーは外してです。口径が控え目でしたがバカみたいに大口径よりPC系にはセッティング出しやすかったです。キャブやヘッドとの段付き修正程度のチリ合わせが出来る人向けだとは思います。

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SR400にドレスアップのつもりで取り付けました。
見た目はとてもカッコ良くなりました。
取り付けの祭、Cリングプライヤーは無かったのですが、100円ショップでなるべく先の細いラジオペンチを買ってきて先をヤスリで加工してCリングをはずしました。先が滑らないように先の方が内向きに削ってやればうまくいきました。

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概ね満足。取り付けの際、説明書は不親切かな？耐熱シール剤など必要なものがそろっていないと作業は不安でしょう。SC40の場合、サイドスタンド利用すれば、カバーを取り外してもオイルは漏れませんでした。

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チェーンにスプロケ、ブレーキレバーとクラッチレバーのアジャストレバー、エアバルブ、細かなパーツを統一した色でワンポイントにしていたので、フィラーキャップもデイトナ製のゴールドに交換。アクセントがついて気に入ってます。贅沢をいうならレベルゲージが付いていたらなおいいかなぁ。

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取り付け後 セッティングは 説明書通りの5にしました 他の設定は試していませんがこれで良いみたいです。空ぶかしでは分かりにくいと思いますが実走すると乗りやすくなったのがはっきりと分かります。

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MT-07はラジエターがアルミむき出しなので
絶対必要かと思い購入しました。
ちょっとこのコアガードはラジエターとサイズがイマイチでした。
きちきちで少し曲げるような感じで入れました。
まぁ、装着してしまえば別に問題はありませんでした。

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もう少し大きいのかと思ったら、思ったより小さかった。デザインは良く、カッコイイと思います。プチカスタムした気分にはなれます。BOLTはレベルゲージ付のキャップだったので、交換するとレベルゲージが無くなりますが、あまり問題は無いと思います。

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取り付けはM8のボルトを外し、六角レンチで簡単に取り付けできます。所要時間は15分程度。クランクケースのオイルフェラーキャップを金色に変えているので丁度合いました。手軽に高級感を出せるので購入して良かったです。

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取り付けはM8のボルトを外し、六角レンチで簡単に取り付けできます。所要時間は15分程度。全体的にクランクケースにワンポイントが出来引き締まったイメージになりました。性能的には向上しませが見た目が随分良くなりました。

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このたびスイングアーム交換の為に購入しました
コンパクトな割にはキックが軽くまた蹴りやすいです、
仕上げも抜群です、ただ難点は重量が重い事です、
ノーマルに比べたらズッシリしてます、
でも買って損はない商品です、

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