オイル交換の度にボルトごと新品に変えています。ワッシャー付きなのでワッシャーだけ交換するなら安いしボルトごと新品にしてます。マグネット付きですし。安いけどオイル漏れは無いし、作りに不満はないです。

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取り付けはノーマルの配線をカットして取り付けないといけないので、端子をかしめる工具などが必要です。
私は、知り合いのバイク屋さんに取り付けてもらいました。
説明書では、1がノーマルですが、1ではI-MAPを取り付ける前よりも加速が悪く感じましたので、私は、2にしていました。
マフラーと駆動系を替えてからは3にしていますが、10000rpmまで気持ちよく回ります。

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ノーマルのままでは物足りなくなったのでパワーアップ第1段階としてこのキャブを選びました。

取り付け自体は付属の説明書が親切なので問題はないと思いますがサービスマニュアルもあるともっと作業しやすいと思います。

ノーマルエンジン・ノーマルマフラー・ノーマルエアクリーナーボックス使用で説明書ではMJ105を推奨していましたが実際に走ってみると少し濃いようなので別途メインジェットセットを注文しました。

自分のバイクに合わせた最適なセッティングを出すのは難しいと思いますが、ネット上でもたくさんの情報があるキャブなので弄るのは安心です。

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エイプ50に取り付けました。以前とは別物になりました。取り付けは、スプリングコンプレッサー等、道具があった方が良いです。

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今まで色んなバイクでイリジウムプラグを使用して来ましたが、どれもフラシボー的な効果しか感じられませんでした。
しかしこのNGKのイリジウムプラグは違います。
キック始動しかないSRにとって、このプラグは無くてはならないものになりました。
エンジンは常に一発でかかりパワーも幾分上がった様に感じられます。
正直プラグ1本でこんなに変わるとは驚きです。
もっと早く買っておけば良かったと思える逸品です。

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この商品も手にしてまず感じた事は作りが大変しっかりしているところです、まずデザインがすばらしいクラッチプレートの状態が簡単に確認出来る、レースに使うには最高では。キタコ、さんの物も使っていますが強度や使い勝手はNECTO、さんの方がコストは高いですがそれ以上の価値がありそうです。
購入してよかったですレースに使ってこれからいろいろ試してみます。

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気持ち問題かもしれないが、煩わしいアフターファイアが軽減。

特に高速走行時のアクセルオフの際に発生する物が軽減したのはありがたい。

ラジエターの裏なので手が大きな人は取り付けに苦戦するかもしれません。

そしてカラーパーツでありながら目立たない。

が、個人的にはニヤニヤできるパーツです。

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レブルの純正品はもう廃版で入手困難のため、この汎用品を切って使用しました、古いバイクで湿式タイプのエアクリーナーは、純正品も廃版や、あっても結構な価格がしますが、これさえあれば毎年交換できておまけに低価格なのでうれしい限りです。性能も十分ですよ。

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ちょっと変則的な使い方ですが

純正のコックが漏れおこしてたので・・・・

実際に使ったところ、コックもそんなに固くなく

ひねりやすく何にも問題ありませんでした。

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マフラーをノジマに換えてT-REVを付けていますので、ノーマルからのインプレではありません。（注）
BLUE LIGHTING RACINGの方にセッティングしてもらい、待ち乗り高速走行をした結果、アクセルを開けた時感じたドンツキが無くなり、エンジンブレーキ時のアフターファイアが九割減りました。
防水カバーが無いので、雨に濡れた時が心配ですが、付けてみて違いが分かる程好転しました。

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