安いし、今までオイル交換の際に使ってきて何か不備があったこともないです。とりあえずコレって感じでいつも買ってます。

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他社製CDI使用時の高回転域での失火対策の為、DAYTONA製に交換しました
同じエンジンとは思えないほどストレスなく回ります

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【使用状況を教えてください】
CD50にオイルクーラーを装着していますが、冬場はオーバークールとなるため、サーモスタットを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にカッコいいパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
そのままでは付きませんので、別途対応しているクラッチカバーやオイルラインに取り付けるタイプのアダプターを購入する必要があります。
予め開けられたサーモスタット用の穴にねじ込むだけですので装着は簡単です。
一応オイル漏れ防止のため、テープ型のオイルシールを巻いてから使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
油温が一定以上にならないと開きませんのでオーバークールを気にせずに走れます。とはいえ、実際にこの製品が作動するにはかなりの高度がある山に出掛ける時くらいしか見たことはありませんが、一旦作動するとかなりの効果があり、一気に油温が下がります。

【付属品はついていましたか？】
サーモスタットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼装着するまでに他のパーツが必要ですが、つける価値はあります。機能だけではなく、見た目もゴールドの輝きがカッコいいのでおすすめします!

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20年以上前に96年式YAMAHAのスーパーＪＯＧ　ZRにポッシュのCDiをつけてかなり調子良かったので息子のバイクに買って付けたらプーリー、マフラー、クラッチ交換で85キロ以上出すことが出来ました。かなりサーキット走行楽しいバイクに仕上げる事が出来ました。2000年式6.3馬力の、アプリオに取り付けです

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【使用状況を教えてください】
CD50エンジンをライトボアアップで乗っていましたが物足りなくなり、モアパワーを求めてこちらのボアアップキットを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボアアップキットを購入するのは初めてではないため、予想どおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
初めての場合はさっぱり分からないところからのスタートとなりますが、私のように何度も組み付けているような、ある程度のスキルがあれば問題ありません。
最も苦労するのはピストンクリップのはめ込みが慣れるまで大変かも知れません。少しでもズレていたら焼き付くリスクがあります。あとはガスケットの挿入を忘れないように慌てず、ゆっくりでも確実に組み付けて行けば誰でも完成させられると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
デコンプ付きでキックは軽く、始動は楽です。さらに普段使いには申し分ないパワーが出ます。
キャブレターやマフラーも一緒に変える必要がありますが、PE24キャブレターとBRDマフラーで合わせるとかなり馬力があがり、速度もダイノジェットで測定すると100km/hの大台近くまで出そうな勢いでした。
実際に公道でそこまで飛ばすことはありませんが、交通の流れには問題なく乗れると思います。
ちなみに燃費は純正よりはすこぶる悪くなり、リッター20キロ台となってしまいました。

【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要な部品が一式入っていますが、強化クラッチや強化オイルポンプ、ビッグキャブ、抜けの良いマフラーなどは別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。耐久性も問題なく、かなり良い製品だと思います。

▼多少の改善を入れながら、１０年以上も販売されており、今後もまだまだ使えそうなボアアップキットです。大幅改良を重ねているスーパーヘッドシリーズとは異なり、こちらのキットはベストセラーだと思います。

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純正OEM品なので安心＆コスパいいです

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安定の品質カスタムパーツの老舗ですね！街乗りメインなのでこまかなとこまでは、わかりませんが安心して使えると思いました。どのメーカーでもですが慣らしはしっかりしたら、末永く使えるパーツだと思いました

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【使用状況を教えてください】
かなり前から同商品を使用していますが、車体のカスタムがゴールドを基調としたパーツ構成に変更となったため、ブルーからゴールドに変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのパーツでした。パッケージも満足です。

【取付けは難しかったですか？】
もとのアイドルスクリューをマイナスドライバーで取り外してからこちらのアジャストスクリューを手でねじ込んでいきます。
簡単に取り付けできますが、もとの回転数はメモに残しておいたほうがエンジン始動時に不具合なく調整が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20キャブには標準装備にしてもらいたいくらい必須レベルのパーツだと思います。
ノーマルと部品交換するだけで、回転数の調整がいつでも簡単にできるようになります。
価格も昨今の値上げラッシュの中でも改定せずに頑張っていると思います。
特に季節の変わり目のキャブセッティング時には本当に助かります。

【付属品はついていましたか？】
スクリューのみで他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので強度が弱く、強引に押し込むと曲がる可能性がありますので、注意ください。

▼カラーバリエーションがブルー、シルバー、レッド、ゴールドとありますが、カスタムに合わせられるので良いと思います。
こちらのスクリューは手で簡単に取り外しができるので、便利な反面、いたずらや盗難が少々心配です。長期放置をしない方が良いかもしれません。

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CB650R Eクラッチ用に導入。
最初は必要ないパーツだと思っていたが、2,000キロ走った後確認したら小石による攻撃が見られ導入を決めた。

メーカーは沢山有るのでAIに尋ねると「エッチングファクトリー」を勧められた。

デザイン、品質、精度とも大満足です！

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寸分の誤差も無く！デザインも精悍で引き締まります。

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