クラシックな形状のエアクリーナーです。見た目はクラシックですがFCRにも対応します。ただ、別途、ACTIVE FCR用フィルターアダプターが必要になります。フィルター自体の性能は大したことは有りませんが、FCRキャブを付けられるって事に恩恵があります。

良い点
●まずは、見た目。昔のイギリス旧車みたいな雰囲気を出せます。

●FCRキャブと組み合わせられるので性能アップも図れる。

●カバーになってるので多少の雨風はしのげる。

悪い点
●別にアダプター買わないとならない事くらいかと。

見た目だけ良くても性能アップ出来ないと物足りないですもんね、その点高性能キャブとかも使えるので良いと思います。

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念願の5速化！sツーリングを購入。ギヤが欠けやすいとか聞きますが、約一か月なんの問題もありません。5速楽しすぎます。耐久性が楽しみです。

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他のメーカーを使用していましたが、折れたので購入。蹴りやすい気がします。

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250ccとJC61後期の2台持ちでしたが、諸事情で250ccを手放し、JC61後期一台持ちに。
値段が5万もするので気後れしてたが、一台持ちになり、且つ250ccの売却金も入ったので、思い切って購入しました。
素人バイクメンテ歴は30年ですが、4stエンジンを開けた経験は無く、またまた気後れしていた所、某オークションサイトにOHを請け負っている業者が現れ、4万（送料や諸々入れると5万弱かかりました）で組み込んでくれるというので、組み込みは結局エンジンだけ外して送って業者に任せました。
1ヶ月の納期待ちとフライホールが外れてエンジンを二度おろして二回送るというドタバタがありましたが、組み上がったエンジンをJC61後期に戻して試運転した時に4速の状態時に街乗りの日常に常に感じていた「このギア比は合ってないなぁ」という感覚が全くなく、「コレだ！」と満足しております。
若干ギアの入りが4速、5速辺りで渋いですが、走行を重ねる上で当たりが付いて馴染んでくることを期待しております。
キットと組み込み代で10万程度かかりましたが、状態は満足です。
最新型JC92は五速でアンチロックブレーキが入り、5速化の苦労なんて無縁だと思いますので、新規に買う方はこのキットの導入を考えるよりJC92を買った方が安くつくかと思います。
ですが、自分はJC61後期を既に持っており、且つJC61後期やJC75の外観が気に入っているので、今回の10万の投資は個人的には「オリジナル」感を出せた満足感を含めて十分満足です。
JC61後期やJC75の5速化はオススメですよ。
自分で作業できるならもっと安くなりますしね！

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FCRの前に付けてました。
加速ポンプが付いてないので、その辺は劣りますが悪くないと思います。
レスポンスや高回転の伸びは格段に変わります。
サイズも250cc程度なら丁度良いサイズですしね。

良い点
●安さ。FCRとかの３分の1程度です。

●セッティングも出しやすい方かと。

●レスポンス向上、高回転の伸びは格段に上がります。FCRというよりCRやカブ系のPCキャブに性質が似てる。

●外観もなかなかカッコいい。

悪い点
●輸入物なのでアフターパーツの入手がしづらい。

結果、日本のキャブがいいんですけどそこまでわるないです。安くパワーアップを目指すならオススメ。

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安い、デイトナ最高ー、毎回変えても良いぐらいな値段だ

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純正プラグで約6000キロ走行後に交換しました。
パッケージに記載がありますが締め付けトルクは低めなので締め過ぎに注意が必要です。
アイドリングが安定したこと、エンジンの力強さが増したことが分かります。また燃費も1?2キロほど良くなっています。少し割高ですがプラグ交換時期を迎えているならこのプラグを選択するといいと思います。

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セール期間中だったので購入しました。
やはりイリジウムを使った時よりも燃費とレスポンスが上がったと思います。
あとはしっかり燃調できれば鬼に金棒でしょうか。
プラグの耐久性はまだ分からないのですが、吸排気をいじるよりコストパフォーマンスはいいかもしれません。

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柔らかいので取り回しが良く使いやすいです。価格も安いのでおすすめできます。

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ブローバイホースの取り回しのために使用しました。このサイズの変換ジョイントはありがたいです。

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