リード110のコイルとプラグ交換のついでにコードも新調しました。
元々使用していたものと全く同じものを購入しました。
色味が好きなので使用していますが、リードに使用すると全く見えません。笑
コイルとイリジウムプラグとほぼ一緒に交換したので効果はあまり分かりませんが始動性はアップしました。

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今回はリード110前期に流用しました。
PCX用を購入しましたが、問題なく使用できます。
コイル自体は汎用なので当然ですが…。
プラグコードは根元付近から切り取り、NGKのパワーケーブルに変更しました。元々プラグコードはNGKのものを使用していました。プラグはNGKのイリジウムです。
始動性はすこぶるよくなりました。
それ以外はあまり体感していませんが、効果はあると感じています。

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GSX-Rのおこし用に購入。信頼のNGKです。イリジウムプラグも考えましたが、価格的に手頃なのでノーマルで我慢。ノーマルでも新品プラグなら十分仕事してくれます。

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混合なので燃料の取り回しの中でゴミや砂が入る可能性が高い為、導入しました。

Web!keの適合リストには載ってませんが、他モデルと同じタンクキャップを使ってるので　Freeride250Rにもつけることができます。

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ヤマハルネッサの冬季の始動性悪化対策で導入しました。
マフラー交換でキャブやクリーナーボックスに手を入れているので冬の寒さで始動性が悪化するのですがやはり王道ですね、
しかも最近はwebikeさんでもかなりお手頃価格なので助かります。

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たかがオイルキャップですが、純正は黒い樹脂製で野暮ったいのでこれに交換ました。
Oリングが付属してないため、付いていたものをはずそうとしたら切れてしまったのでホームセンターで買ってきて取り付けました。
周りから見える部分なので、野暮ったいパーツが美しいパーツに代わって華やかになりました。値段は相応か？

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ボアアップ、ハイギア、ハイスピードプーリー導入の時点で十分速く使い勝手も良かったのですが、さらなるパワーを求めて自分へのクリスマスプレゼントとしてビッグキャブを購入。

取り付けた結果、全域に渡ってパワーアップを実感。ただ、バランスが悪くなった部分も結構あり、燃料やら吸排気の細かい調整は必要になってきます。

性能に何ら文句はありませんが、最初にわざわざメインジェットを交換しないといけなかったり、ノーマルパーツを外して付け替えないといけないところがやや面倒です。

これからまたセッティングの無間地獄にハマりそうですが、それも含めてエンジョイしたいと思います。

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以前は純正イグニッションコイル＋NGKのプラグコードを使用していましたが、今回ポッシュのイグニッションコイルに変更して始動性が良くなった・パーワーが上がった・燃費が良くなった等は一切感じられませんでした（笑）
プラグコードが青から赤に変わったので良しとしましょう。

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ゼファー400用のパルシングカバーをz750GPに取り付け。適合車種に記載されてなかったけど問題なく付いてよかったよかった。（ボルト2本付き。）

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φ25のホルソーで穴開けて簡単に取付できます。

キャブセッティングマストですが、吸気UPは結構効果大きいですよ。小さいサイズなんで場所をあまり選びませんがφ30とかφ40、50とかもあればいいですね。

6個入りなんでたっぷり使えます。

当方、ジェベル250XCで2個、WR250Rで3個使っています。

結構オススメですよ。

穴あけ後、押し込むだけで簡単に固定できます。

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