冬場のアイドリングでエンストするので購入。点火が強くなりエンストしなくなりました。取り付けも簡単で始動性も良くなり、効果が体感できました。

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Moto?DXの評価を拝見させていただくと、良い感じでしたので、
グロムのオイル交換と併せて交換してみました。
結果としてオイル（ホンダＧ３）の性能なのかプラグの性能なのか
はハッキリしませんが、体感出来るのはエンジンの吹け上がりが軽く
なったのと、燃費が平均６４キロぐらいだったのが、７０キロを超える
様になった事ですね。

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パワーケーブルとかなり悩みました、絶対性能はパワーケーブルですがレーシングケーブルのシリコンキャップがとても好みです
カラーも赤色がとてもレーシーですね
普通に使っていれば10年は持つと思います(現在使っているレーシングケーブルは12年目)水洗い洗車をあまりしないのがバイク部品の長持ちの秘訣だと思います(笑)
水洗いは部分洗車で後はケミカル洗車が最強でしょう

話はずれましたかレーシングケーブルは見た目かカッチョイイってことです

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前回交換から、そろそろ2万キロほど使ってきたこともあって購入しました。

NGKプラグは、端子が3種類あるので気を付けましょう。
CR8Eについて（NGKの品番1275）はネジ型といって、アルミ？のキャップは付いていないタイプです。

水冷単気筒エンジンのため交換は簡単ですが、プラグホールに砂やゴミなどが入らないように、付近をエアブローしてから取り外しました。
MOTO DXやイリジウムにも興味がありますが、通勤バイクなのでね? 易いのでいいや。という安易な感じで安定の標準プラグです。

使い古して電極が減って角が丸くなると、スパークがビシッと飛びにくくなるのでしょうか。
確かにプラグを新品にすると始動時のクランキングの長さが短くなりました。本当はもっと早く交換しなければならないのかもしれませんね。

ところでネジ部分に銅配合グリス（カッパーグリス・スレッドコンパウンド・コパスリップ）を塗布すると良い。という説は本当なのでしょうか。
ちょっとググると、プラグのネジ部に少量の銅配合グリスを塗ると期待できる効果が色々と出てきます。
・スパークプラグ取付け部からの燃焼ガス漏れ防止
・通電率の大幅な向上！
・締付けトルク（軸力）の安定

しかし一方でNGKは
「グリース等潤滑剤、焼付防止剤をネジ部に使用すると、標準締付トルクで締付けても締め過ぎになる恐れがあります。潤滑剤、焼付防止剤は使用しないでください。」

と明言しているので、両論あるということでしょうね。私は自己責任でデイトナMOTOREXのカッパーコンパウンドを少し塗る派です。
締めすぎ対策としては、トルクレンチを使わないで、手で締めた後にレンチで120度ぐらい（2回目以降は45度ぐらい）という増し締め回転角で取り付けています。そうすれば破損は防げるでしょう。

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今回このニードルは２回目の購入です。友人のバイクに使用したので自分のバイク用に購入です。
色々種類ありますが、だいたい決まれば前後１つづつあれば１年不具合なく乗れます。来年はプロに見てもらいどこまで違うか試したいです。

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ｸﾞﾛﾑのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの乳化対策に購入
ｸﾛﾑの正規品は　僕のはｸﾗﾝｸｶﾊﾞｰなどを変えているため　
付かないっと断念
いろいろ見ていましたが　Z125用の物が　ちょっとの加工で付きそうだな！！
っと思い購入
ｽﾃｰの穴を両方2ﾐﾘ程度　長穴にして　20�oのｽﾍﾟｰｻｰをかまし
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで耐油ﾎｰｽを購入　問題なく付ける事ができました
ただｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽの文字は逆になり見えなくなりますが　機能には問題なし
ｸﾞﾛﾑのｶｽﾀﾑはどうしても　ｴﾝｼﾞﾝ右側だけが　派手になり
左側がどうも寂しい感じになりがちですが　右にｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを置くことで
少しはｱｸｾﾝﾄに　笑

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キタコの８８ＣＣボアアップキット(o^O^o)コスパのキタコ！3150！！！売り切れてたので具体的な納期の確認をするためウイビックに電話したら永遠呼びだし♪?３分鳴らしても出ず(>_<)そこから3日間で３０回かけても出ず,,,(*゜Q゜*)年度末は振り込み詐欺事件も８倍も多発しているので怖くなり泣く泣くキャンセルしました！((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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点火が悪いのでプラグコードを変えようと決意し、どうせならいいもの買うか！とパワープラグにしてみました。
ぶっちゃけた感想は違いなんてわかりませんｗｗｗ

少し伸びはあるかな程度ですｗ←気のせい

4発のせいで結果高い買い物になってしまいましたが、見た目も赤で、ちらっと見えた時がかっこよくて満足してます！

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【使用状況を教えてください】
２３万キロ走っているガソリン２００系ハイエースにぶち込みました。
ヘッドカバーパッキンからオイルが漏れていました。
交換してもいいのですが、ハイエースの車上交換は気が向かなかったので、評判のいいこちらのケミカルを試すことにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
使って２５０ｋｍ走ったころに腹下を覗いてみたら、しずくになりそうなくらい漏れていたオイルが止まっていました。
想像以上の効果です。価格を考えたら神レベルですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構な量があるので、オイル交換時に容量を考えたオイル量にして、このケミカルを同時に入れるといいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元車屋さんです。ワコーズの商品も使っていましたが、断然こちらの方が効き目があります。
やはりこういったケミカルは日本製よりもアメリカ製の方が効果がありますね。もっと頑張ってくれと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とりあえずこれで止まればラッキーなので、オイル漏れいている車両に入れてみてください。

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正面から見た時、純正がかなり劣化してきていたので交換。
ヨシムラなんかもありますがカワサキなのでBEETに。
値段は少し張るが付けて良かった。
BEETで揃えたいなら必須。
全年式対応パーツ、ボルトオンなので取り付け簡単。
おすすめです。

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