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実際この手の商品は、どれを使ってみても、あまり良し悪しはわかりません。なので安ければ安いほどよいと思います。普通に取り付けできましたので、後はオイル交換ごとに、取り替えればよいと思います。そういう使い方をするためにも、安ければ安いほど良いと思います。
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4.0/5
2011年式ZX‐6Rに取り付けました。
取付けはO2センサーのカプラーに割り込ませるだけなのでとても簡単でした。セッティングもダイヤルを回すだけで簡単に変更できるので、「高価なフルコンを買ってパソコンでセッティングするのはちょっとなぁ・・・」って人にはお勧めだと思います。
効果としてはSTDマフラーでも低速時のトルクアップを体感できました。
しかし、付属の英語説明書に記載されている数字に（ZX‐6R・09~12はSETTINGを4・FUELRAITOを＋2）あわせ走行しているとFIの警告灯が光りました。自分で色々試した結果、SETTINGを4から1に変更したところ警告灯は点かなくなりました。自分だけかもしれませんが、09~12年式の6Rに取り付ける場合は注意が必要かもしれません。
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4.0/5
他の方がベビーフェイスのスライダーと干渉しないと書いていたので購入しました。
自分の車体では干渉しました。
干渉と言うかスライダーを止めているねじとこちらのカバーを止めるねじが同じ箇所なため少し細工をしないと
しっかりと取り付けできませんでした。
こちらのメーカーが悪いわけではありません。
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オイルフィルター交換のときに交換しないといけないみたいですが、ボルトを均等にトルクに注意して締めていれば
再利用できそうな気がします。
一応マニュアル通りに交換はしてますけどね。
全く問題なく安心して使える商品だと思います。
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4.0/5
お安くはないですが、手にいれたからには使ってみましょう(*^^*)
取り付けは当然ボルトオン。
ギャップ調整はしなくてよいです。というか、しないでくださいと注意書きが。
さぁ、試乗です。
最初の走りはじめのトルクが滑らかに、少しだけ力強く出てきました。
まぁ、排気量を上げたわけではないので、こんなもんでしょう(^^)
そこから開けていくと、2000回転から4000回転までが、少しだけ力強い気が、、、、。
わずかですが、前に出る力が頼もしくなったというか、加速が早くなっている。
個人的にはレギュラーからハイオクに替えた時の違いくらいを体感した次第です。
しばらくは、これで走ってみます。
燃費も気になります。
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4.0/5
メーカーさんのイベントで取り付けとセッティングしていただきました。取り付け後の感想は、トルクアップの実感と、吹き上がりの滑らかさです。グラフ作成していただき、丁寧な説明を受けましたので、細かい所は実走して調整です。パソコンいらずで、メモリーが3パターン選べるのも便利です。
調整後はバックファイヤーがほとんど無くなりました。値段と防水性能が・・・ですので、4つです。商品自体はとても良いです。
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オイルクーラーの取り付け位置を変更したためにオイルホースを延長しなくてはいけないため購入しました。作りは非常にいいですが、値段が少し高いです。
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純正は鉄製の為塗膜剥がれで錆が発生しメンテも含めて購入しました。A-TECH購入の理由は、ブランドと形状で決めました。
取付けは、ビビリ音防止の吸音材を四方向の中央に取付けました。
交換後はロゴマークで締まっていい感じです！
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オイルクーラー取り付けると冬には冷えすぎるので取り付け。コンパクトで見映えも良いので見えるように取り付けてもカッコいいです。ホース径はデイトナと同じなので変換アダプター無くオイルクーラーと接続出来るのが良かったです。
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T-REV αシステム ZRX1200DAEGの専用品を今回取り付けしました。
はじめ取り付けは、簡単だと思っていましたが実際には、かなり複雑で困難です。
プロに依頼した方がいいでしょう。
エンブレが軽減される、効果はありました。
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