2013年式KLX250に取り付け。
マシンの構成はFMFメガボムにデルタバレル4、エアクリにtwinair。
取り付け位置はバッテリーの上にマジックテープ貼り付けです。
サイドカバーが干渉するので、カバー裏のリブをカッターで落とすとすんなり入ります。

サイレンサーの抜けがかなり良いのでもともと良く回りますが、このパーツを入れることによって回転にトルクがついてくるようになりました。
走り出しから違いを体感でき、高回転でもモッサリすることなく上がり切ります。
セッティングは説明書通り(4、+2）ですが、BEATのサイレンサーとは相性が悪いらしく、燃調を+1に下げた方がよいみたいです。
バレル4とは相性が良いらしく、+2もしくは+2.5くらいにしてやってもいいかもしれません。

i-con3に比べるとできることは少なく、かゆいところに手は届きませんが、ものぐさな自分にはこれぐらいでよいかと思います。
もっと回転数に合わせたセッティングがしたければi-con3をお勧めしますが。

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右側のステップを外し、クラッチカバーを外して交換しますが、交換自体は難しくありません。オリフィス径拡大も少しづつドリルを当てれば問題無いと思います。一番面倒なのは、古いガスケットを剥がすこと。交換作業より時間かかりました。

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キットを取り付ける前にロードテストを行い、その後取り付けをして再度ロードテストを行いました。はっきりは分かりませんが、今までと違い60km/hメーターを振り切ります。多分70km/hは出ていると思います。取り付けも簡単でしかも金額も手頃で購入して良かったと思います。

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CBR250Fに装着しました。元来の水温計の温度センサーを付属の専用のものに変えた結果、元来のアナログ表示の針は動かなくなるので、写真の様にその上に貼り付けて使ってます。デジタル水温計はメインの温度の表示に加え、小さいながらも時計か電圧も表示することが出来、時計は大変重宝してます。
昼間の日が当たっても数字は鮮明に見ることが出来るのも重宝しています。

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かなり走行して今更なのだが、ラジエーターコアガードを装着してみた。
色々品定めした結果、見た目と価格の魅力からエッチングファクトリーのものを選んだ。

取り付けは簡単で、ラジエーター上部にコアガードのフックを引っ掛け、下部のラジエーター固定部とコアガードを共締めすれば装着できる。
ものの数分の作業である。

取り付け後は、写真のようにラジエーターが個性を光らせるようになり、親からは「あんたのバイク、バーベキューの網がついとるよ」と言われるくらいである。

何度か走った後にコアガードを見たところ、ゴミや虫がコアガードの網目に挟まっているのが見えた。

この程度であればラジエーターのコアにはダメージはないだろうが、もしも小石や、昆虫が激突したら・・・

ダメージは計り知れないだろう。

ラジエーターは弱いパーツだが非常に高価。
それが防げて、かつデメリット（多少の重量増と冷却性能の低下？）のないこのパーツは非常に効果的なパーツである。
次期マシンにもぜひ装着したい。

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オイル交換をする機会が増えて来たので
常備する様になりました。
パーツ自体も安価で信頼性のあるブランド
なので、他の商品を購入する時に
予備的に購入する様に心掛けています。

リピーターになります。

どんなドレンボルトにも問題なく使用する事が
出来て、良いものだと思います。

オイル漏れ等も全くありません。

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2mで1000円以下で購入できたのでコストパフォーマンスが良いです！取りつけも問題なく出来ました。十分満足です！
ただ色の選択肢が有ったらもっと良いと思います。

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この製品の構成部品の中で最も目立つのはキャンセルプレートそのものかと思いますが、これについては特にコメントする要素はなく、各社同じ目的の商品をリリースしていますので、見た目だけで選んでいいと思います。

AISシステム一式を撤去するにあたり、純正のエアクリーナーケースに取り付いているバルブユニットを取り外して、その穴に付属の樹脂製のキャップを取り付けるのですが・・・このキャップの取り付けに地味に悩みました。

最初は、エアクリーナーケースの穴を「覆って埋める」のかと思っていたのですが、サイズ的に覆うことは無理で、結局「穴に突っ込んで埋める」ことになりますが、突っ込むには材質が柔らかすぎてしっかり付いた感じがまったくありません。ケース内部は負圧にこそなれ、正圧になることはないと思いますので、この「突っ込んだだけ」のキャップがポーンと外れることは無いとは思いますが、さすがに不安で、ホースバンドで締めようかとも思いましたが、あまりの柔らかさに意味が無いだろうと思い、結局突っ込んだだけで済ませてしまっています。

どうやら各社この部分には工夫が様々あるようで、こういった部分に着目してみるのも良いかもしれません。

AISのキャンセル後は、特有のアフターファイアも消え、キャブのセッティングでの悩みの種が消えました。

AISをキャンセルしただけで特別パワーアップするわけではありませんので、あくまでアフターファイアの解消が主な効果です。

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モンキー　キャブレター交換に伴いフィルターを購入しました。ファンネルも検討しましたが、ゴミ・虫等の吸い込みを考えファンネルに決めました。ゴミ等の吸い込みはありませんが、やはり雨の日はエンジン停止のトラブルが発生しました。雨の日も乗られる方は全天候型をお勧めします。

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ns-1をボアアップしたので水温管理という事で購入しました。
排気量が上がると容量不足になると巷で話題のns-1ラジエーター
63ccですが今のところ抱きつきやオーバーヒートはしていないので
運がいいのか実は気付いていないのか…(震え声
ヘッドの水温センサーを取り外しそこにセンサーを刺すだけなのでとても簡単です。
水温はちんたら走っていると80℃超えなのでラジエーター換装を夏までにはしないといけないかなぁと思いました。

見やすく使いやすい上にこの値段なので中々いいのではと思います。
WRにも付けようかなぁ…

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