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4.0/5
ポッシュのコイルにねじ込み式で取り付け、純正と同じ太さなので問題無く簡単に取り付け出来ます 今回はゴムモールド一体型端子を購入したのでプラグの焼け具合を見るのに便利です 不満な点はパワーケーブルの様に色が選べたらとターミナルナットを付属して欲しいと思います
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4.0/5
PC20に使用、以前は無理をして付Φ35けてましたがキャブに合わした寸法Φ32がベストですね、デザインと価格は良いと思いますが性能までは判りません
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4.0/5
ミニバイクのキャブセッテッイングに購入しました。単品で買うとかなりの価格になるので6点セットのこちらの商品は、安くそろえることが出来て助かります。ただし純正品と比べると多少仕上げが荒いかもしれませんが、レースに出るわけではないので、当方にはまったく問題ありませんでした。
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4.0/5
純正より安く品質も遜色ないのでいつもこちらを購入しています。
ドリーム50用のオイルフィルターは数が少ないので贅沢はいえませんが出来れば今後マグネット入り等のラインナップが増えればうれしいです。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼出来るメーカ 最高のコスパ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ジャストフィット 純正品とポン交換です
エレメント面積が少し狭いかな？
交換後の効果は次回のツーリングで
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
エレメントが色付きなので汚れ具合が判らん
【比較した商品はありますか？】
純正品
【その他】
コスパに優れた純正代替品は大歓迎です
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CB750F FC用に購入しました。
フロート室からガソリン滲みがありましたので4つ交換しました。
滲みは止りましたが取り付けが少々難アリかな？
形状は同じですが、ゴムに若干のチヂミがあるためかあっちを入れるとこっちが外れるといった感じです。
その為、4箇所くらい瞬間接着材で止めて取り付けました。
2、3ヶ月後にオーバーホールキットですべて交換してしまった為、耐久性は不明です。
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サーキット走行用にオイルフィラーとドレーンボルトをワイヤーロックするためにこちらを購入し、オイルフィラーは同時にアントライオン: 30101-BK オイルフィラーキャップを購入しました。
ワイヤープレートはクラッチカバーボルトに取り付け、先端が出っ張るので90度に折り曲げて使用してます。
ドレーンボルトの方は、マフラー間のスプリングを引っ掛けるフックがちょうど良い位置にあったため、ワイヤープレートは使用しませんでした。他のコメントにもあるとおり、プレート3個を切り離すとバリが残るのでヤスリで削る必要がありますが、直ぐにバリを取ることが出来ます。
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4.0/5
通勤用のスクーターに取り付けたので、街乗りであったりの短距離がメインなのですが、効果はある気がします。
今回、プラグコードと共に交換したのでどちらの効果かわかりませんが、全域トルク感が増した…気はします。
しっかりシャーシに乗せて測ったわけではないので断言は出来ませんが、個人的には満足です。
ただ、汎用品なので仕方ないですが、端子形状や固定方法など少し手間はかかります、大変というほどではありませんが、一応それで星一つマイナスということで。
特に、不満不具合など発生せず、満足です。
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4.0/5
サーキット走行用にワイヤーロック出来るオイルフィラーを探していてアルミ製の中で値段の安かったこちらを購入しました。(ZRX1100用ネジサイズ：M30×P1.5）
他のインプレにも書いてありますがOリングが付属してないので、キタコKITACO: 70-967-34010 Oリングを同時に購入しました。（タイプ：OK-01サイズ：内径31.5mm×線径2.6mm）
ワイヤーロックするにしてもキャップをしかり締めるには30ミリのソケットを用意する必要があります。
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4.0/5
メンテナンス時期が来たため、純正プラグからの交換です。元々始動性も悪くないのでイリジウムにする意味もないのですが、普段からイリジウムを使っている慣習での購入です。交換して排気音も変わって、軽やかに回るように感じますが、フラシーボ効果あるいは本来の状況に戻っただけだと思います。
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