【Webikeモニター】

　解放圧力が高いため、冷却水の沸騰に対しての効果は絶大です。問題点をあげるとすれば、解放圧力が上がるため、車両によっては冷却水漏れを起す可能性があることでしょうか。

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（webaikeモ二タ-）
今、使っているエレメントの洗いがえで購入しました。乗れない時間が無くなりました。

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使っていて特に問題はありません。
純正品よりフィルターのひだが多いからその分高性能かも？
値段もお手ごろで大満足です。

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D-Tracker125でのインプレです。
CR7HIX→CR8HIXに交換。
吸気、排気系を替えてプラグが真っ白になったので
熱価をあげました。
始動性はCR7HIX に替えた時点でよくなって、そこからは変化なし。
焼け具合はちょうど良くなしました。
ちょっとだけ力強さも増したような？（気のせい？）

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まずは素晴らしいの一言です。この価格でこの性能が手に入るなら、買うしかないでしょう。スロットルを回すと、ギューンと軽く高回転が出る様になります。
高額なプラグコードやセッティングをいじるより、これに付け替えた方がすぐに性能の変化を体感できます。
しかもメンテをすれば消耗品とは違い半永久的に使えます。これ自体の交換は不要です。前述通りコスパは最高です。ぶっちゃけ、これだけで良いんじゃね・・・（笑）

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オイル交換時しか交換できないパーツでしたので思い切って交換しましたが、非常に良い製品でした。

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ドレスアップとノーマルは手で簡単に回せるので用心なのと、なにより質感が上がります。

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【Webikeモニター】
標準のプラグを交換して1700km走り特に不満はないのですが、ZZR250にイリジウムを取り付けた時もとても感触が良かったのでビラーゴにもという感じです。
交換後すぐ試乗しましたが、やはり正解でした。まず始動性。
セルを回した瞬間にエンジン始動。以前はキュルという間があったのですが、イリジウムではほとんどありません。しかも始動環境は交換前の気温推定8℃、湿度低いより悪い気温推定3℃、湿度高めの状況でそれです。
軽くブリッピングしてみても反応が良く回転の上がりも僅かに早いです。走り出しから以前より強いトルクを感じ引っ張っていってくれます。中速回転域以上では変化は感じられませんが、始動性、低回転域でのトルクは確実に良くなってくれました。次回もこれに交換します。是非ともおすすめしたいです。

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純正品と比べると価格的には高価かもしれませんが、他車種でK＆Nエアフィルター
を使用していて性能に満足しています。
またメンテナンスキット使用により半永久的に使用可能であることが、気に入って
いるので、長期的な費用対効果も見込して購入しました。

GSX400S用は形状的にはGSX250Sに取付可能です。
但し流用取付はあくまで自己責任となりますので念のため！

社外マフラーを取り付けている私の車両では、商品付属のリストリクタは
非装着の方がパワフルです。

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インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。

よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。

普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。

オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。

ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。

専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。

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