以前は真水を使用し、走行毎に排水していました。
これを使用すれば走行前後の手間なし、ドレンワッシャの再使用不安も解消です。
冷却性能が真水以上かどうかは体感できていませんが、しっかり冷えています。

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純正のジェットが脆くなってキャブレターの整備中に割れてしまったので、同じサイズで交換しました。調子良く走っています。

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純正のジェットが脆くなってキャブレターの整備中に割れてしまったので、同じサイズで交換しました。調子良く走っています。

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VTZ純正のビスカスフィルターがボロボロになったので、プラスチックの枠に合わせて"250x200、標準"を使っています。枠よりも5mm?10mm程度、大きめにカットすると端に隙間ができずはめ込むだけで安定します。
少量のエンジンオイルを染み込ませればキャブのセッティングはノーマルのままで調子良く走れます。
10年くらいでボロボロになるので交換しましょう。

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ラジエーターが主張されるのが嫌でなんちゃってオイルクーラー風に取り付けました。
削り出しなので値段はちょっと高いですが…気に入ってます！

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ASウオタニの点火システムを使用しているため、プラグの消耗は少々早いです。
純正だとチャンピオンですが、入手に難ありなので・・・
信頼のNGK、入手性もコスパも良しです♪

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空冷がお気に入りでしたが、やはり熱ダレと夏場の渋滞時の放熱が厳しくて…オイルクーラー装着をしてみました。
取付は、結構難しいですね、自力で付けようと思いましたが無理そうだったのでお店に頼みました。
効果は、有りますね、熱ダレと放熱は治りました。

良い点
●空冷エンジン、特に夏場は効果的。

●オイルクーラーとしては安い。

●冬場も油温が適切に保てる。

悪い点
●取付が難しい。素人には無理かと。

高回転まで回さないので必要なかったかもしれなかったですが、エンジントラブル予防という面では効果的ですし、保険として良いと思いました。

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カウル類は外さなくても装着できます。
トリックスターのロゴが小さいため、ほぼ目立ちません。
付属のゴム？は走行中にどこか飛んで行ってしまいました・・・
性能はどのメーカーも変わらないので、デザインで選んでも◎

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グロムにはそのままでは付きません。モンキー125用です。
グロムに付けるならモンキー125用のクランクケースカバーに交換しないといけませんので気をつけて下さい。

ヨシムラ好きにはたまらないパーツです。
写真では艶ありのブラックに見えますが、実物はつや消しのグレーに近いブラックでした。

ちょっとお高めですが、満足な品です(?´ω`?)

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サーキット使用のTZM50に装着しました。　真夏の全開走行ではかなり効果があるように感じます。
カウルを外した時のレーシーなルックスも満足度が高いです。

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