まずラジエターキャップに被せるキャップなんですね、純正キャップが劣化したので交換しようと購入しましたが残念…トホホ…マジェスティ250の4hc3型のラジエターキャップにもハマらないしダメでした?。よく確認して買うべきでした。

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前に購入しましたが１年以内に壊れました。
純正は高いので今度は長持ちする事を祈って再度購入です。

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半年程度で壊れましたが、じゅんせいも高いのでリピです。
次はしばらく壊れないといいんですが…

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プランジャーのボルトの材質が、プラスチック製なので付けはずしや振動でネジ部分が破損しやすく、固定には不向きである。

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見た目良いです。中が見えるようになります。
質感もとても良いですし、取付も簡単です。

で・す・が！

冬季は使用に向かないと思われます。
オイルミスト（水と混ざってクリーム状）がガラスの内部に付着しほぼ中を見る事が出来ません。
普通に乗る程度だと油温は８０度くらいなので解消しません。

恐らくは外部の気温が低いとガラスが冷やされる事も関係あるかと。
ノーマルの部品は走行後に取外してもオイルミストの付着は無いので、
オイル管理の視点から冬の使用はやめた方がいいかな？

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二次エアーホースが二か所あり、ファンネル側にある二次エアーホースの径が小さいのでキャンセルプラグ本体が入らず、且つ付属のゴムキャップを差し込む場所もありません。
取説掲載のエアークリーナボックス写真は３型以前と思われ、全然違いますので二次エアーキャンセルは一か所のみです。
画像にある箇所はM8ボルト＆ワッシャーで対応できそうです。

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適合にあるキャビーナで使用しようと思いましたが、そのままでは使用できないようです。
ピストンが少し楕円になっているようで
純正シリンダーには９０度回転させて入れるとちょうどいいのですが、
取り付ける方向で入れようとすると
下のピストンリングが隠れるくらいのところで
まったく動かなくなります。
旋盤を動かせない状態なので純正ピストン買いなおしてシリンダーがへたって拡張したら
使ってみようと思います。

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一部のパーツで欠品があり元のパーツで充てがったり、フロートやスライドバルブの精度不良によりセッティングが上手くいかず結局元のパーツに戻して仕上げるハメになった。　残念 … 。
但し、ジェット類は特に問題無し。

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純正品番号同等だけど少し長さが短い（３ｍｍくらい）スポンジだから引っ張れば伸びるので無理矢理ねじを締めこんでの組付けで取り合図使用することはできたけどすぐに破けるかもしれないので早めに純正品に交換したいと思います、そのため品質とコスパは星一つです。

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少し加速が良くなったが取り付けが予想より大変

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