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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
隙間が空きます
【使用状況を教えてください】
とりあえずのガードとドレスアップ目的で買ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの金額面からわかる通り消耗品です。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはブレーキペダルを外せる方であれば何の問題もなく取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
簡易ガードにはなりますが、隙間が空きます
【付属品はついていましたか？】
英字の図入り説明書が着きます。
【期待外れな点はありましたか？】
価格相応
とりあえずのガードとドレスアップにはよさげです。
アチェルビスなのでプラスチック白化がどれくらいでおきるかでコスパが変わるので注意してみていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換ごとの交換で使用。オイル漏れや滲みなどの症状はありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
純正のガスケットはエンジンブロック同様真ん中はくり抜かれていました。
ジェネレーターの配線とエンジンの隙間からオイルが漏れていたので修理に使用しました。ジェネレーターの配線とカバーの間に液体ガスケットを塗りたくって封をしました。
ホーネット用とcbr用で違うのか社外だから違うのかはわかりませんが若干形が違う部分がありました。多分問題ないです。あと若干大きいのではみ出ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リード50とライブディオ2台のエアフィルターを交換するために購入しました。
じっくりセッティングを出して、リード50はMJ88（+10)、ライブディオはA/Fコントローラーを止めて、MJ85(+8)に落ち着きました。
リード50はエンジン回転数が上がり、純正プーリーでも軽く・・回っていきましてオーバーレブしてるんじゃないかって音がしました。
ライブディオは感覚的にトルク増しました。高回転側はあまり変化なし。
エンジン特性もあるでしょうから一概にどちらも良くなったとも言えませんがどちらも悪くなったとも言えません。良い感じの駆動系のセッティングを出していく必要がありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
JC92型のグロムはJC75型より若干エンジンのかかりが悪いというかクランクを回す時間が長いと感じていました。
6230kmで交換しましたがエンジンのかかりが少し良くなったように思います。トルクアップのような性能的な体感はなかったです。
ヘタったプラグから交換すれば体感的にも変わるかもです。
燃費も気温が低ければ燃費が悪くなるし気温がある程度高くなれば燃費はよくなるのでプラグの効果かよく分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付けはすごく楽で5分もあれば付け終わります。デザインもかなり凝っており、正面からの雰囲気大分変わります。耐久性もかなり高いです。とりあえず高速道路500km走りましたがガタツキ、外れ等全く問題ありません。星4なのは値段がお高めだからです。他は大変満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
焼けがちょっと黒いな…（理由は不明
1000km程度なので中心電極はピン角ですが、ギャップが少し広がっています。
カブ90の指定プラグです。
説明書にはプラグ交換の記載は無く、一般的には5000?8000kmくらいで交換…のところ、カブ90の場合は結構過酷なのか？3000kmくらいで電極が摩耗してギャップも広がり、燃費や始動性が落ちます。
デンソーイリジウムにすれば大体2倍は持つのですが、ノーマルプラグを2個買う方が安いので、点検や交換の手間が苦でなければノーマルプラグもアリです。
特にキャブを弄る場合はノーマルプラグの方が焼け等の状態が見やすいので断然ノーマルです。
カブで使っていると中心電極よりも接地電極の方が減ってギャップが広がりやすいので、1500kmに一度はギャップ確認した方が良いです。
つまり交換は3000km程度で、点検は1500km毎です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良いと思います。
良いと思いますが・・・
最初にCP製の24パイを取付、22の方が良いって事で早速取り寄せ交換してみましたが、
24パイに比べパワー不足感は否めなく、テスト走行60キロほどでまた24パイに戻しました。
純正に比べたらパワーアップを見込めるんだと思いますが、24の方が自分には合ってました。
品質は特に問題もなく、付属品が充実してる点については、CP製より良いです。
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プラ部品未装着
プラ部品装着時
純正比較
プラスチック？の付属している部品の脱着で開口部の広さを調整できるのがいいですね。
開口部を開けるために、寸法がギリギリなので、取り付け時に少し手間取るかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ヨシムラロゴがさりげなく主張していてかっこいいです。
質感も良く満足しておりますがもう少し安ければ…
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