まだ漏れていないし意外と耐久性があるのかもしれない。再利用は厳しいかもしれない。

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使用して3000キロほど走りましたが、今のところ漏れもないので耐久性はそこそこあると思う。

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ノーマルヘッド対応のマニホールドでポートがヘッド側とキャブ側で違いビックリ！　
見た目はPC20と同じ形でしたが、精度が心配でした。MJの#92は大きすぎると思い付属の#85に変更し、ロードテストをしてみたところ、キタコ75ccのボアアップには十分で低回転から高回転までストレスなく回ります。
付属のアクセルワイヤーは交換することなく純正で対処できました。

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CT125ハンターカブに使用しました。
納車されてすぐ思ったのはエンブレの強さでした。
これを取り付けることでギクシャク感がかなり抑えられました。
CT125にはおすすめです。

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容量は2Ｌなので、少ないですが、性能は抜群です。
夏は、特に熱対策が必要になるので、夏はこちらを利用することでエンジンを保護しています。

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チャンバーガスケットも付属されている点が良いです。
このガスケットは純正はそれなりに高価ですので、こちらで購入すると節約です。
排気漏れも、液状ガスケットとの併用で発生しないので、コスパの良い商品です。

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NSR250Rのプラグ交換に使用しました。新品に交換すると、前の状態にもよりますが、かなりレスポンスが良くなった気がします。

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必要なものがすべてそろうというのはやはり便利なものです。
Oリングやガスケットのサイズを調べなくていいのは非常に楽ですね。

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吸気音がとても聞こえてきて乗っていて楽しいです！
もちろん性能も良く全体的にトルクアップしたような感じがします
フルで発揮するならECU書き換え無いとダメですね
取り付け難度が高いです
ショップに施行してもらう事をオススメします

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以前から使っていたラピッドバイクを新しく買い替えたバイクに取り付けるために車種別の配線キットのみ購入しました。本体があらゆるバイクに使い回しできるのはありがたいです。2013年式の私のV7は出だしのドン突きやギクシャクが酷く1速、2速では低速渋滞やスムーズなゆるやかな加速が困難でした。まずはダイヤル2で乗ってみましたがducatiの時ほど改善がなかったので+3にセットしました。市街地での発進2速、3速とずいぶん普通に走れるようになりました。アクセルの機敏な反応は相変わらずですがミリ単位の丁寧なスロットルワークで乗ればやっと普通のバイクになります　ラピッドバイクイージーはギクシャクはお悩みの方へかなりおすすめです

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