色んなメーカーからフィルターカバーが出ており迷いました。最終的に仕上がりの綺麗さとマグネット付きという機能がある点を評価して当商品を購入しました。マグネットの評価はまだ出来ませんが見た目が綺麗で満足しています。

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ノーマルプラグからの交換ですが多少良い感じがします。はっきりした違いは私には分かりません。

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ヨシムラマフラーと相性良いと思います。
燃費もさほど影響なしでトルクもでます。
カバーも付いているので安心です。
取り付けもすんなり。良い商品だと思います。

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ST-1を入れてから、ヨシムラのサイクロンからＲｓギアのワイバンに変更しましたが、サイクロンのほうがＳＴ?１の効果を最大限に引き出せる気がしますね。

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NSR50に使いました。
2サイクルエンジンのバイクにはド定番のプラグです。BR8ES、BR9ESは250ccを中心に、今まで何十本も使ってきました。

その長いバイク歴ではVプラグ（販売終了）VXプラグ（販売終了）赤箱のEGVプラグ（販売終了）懐かしいです・・・
今はIXプラグなどがプレミアム系の上位互換となりますね。これらも全部使ってきました。
高いプラグは、始動性や中速のトルク感では小排気量ほど体感がありましたが、その違いはごく僅かです。

黄色い箱のスタンダードプラグを使うのは、私はセッティングを出す時に用います。
頻繁に焼けを見たり掃除したり。また熱価も変更することもありますので高頻度で交換します。

セッティングが概ね決まってきたら、はじめて高級プラグに移行しても良いと思います。

プラグの端子部分はネジ式です。プラグキャップによって、このキャップを残すor外す
がありますので気を付けましょう。ネジ式は、どちらにも対応できます。

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ツインエアーは、作りもしっかりしてて、ちと高めですが、
吸気効率は良い感じで、パワーも出るし、
オフ車には、安心の性能ですね。
モトクロスから、林道ツーリング、街乗りまで
色々使ってます。

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DT50に乗っていてエンジンの掛かりが悪かったが冬の寒さのせいにして放置していたが、ガソリン給油後などの短い間だけエンジンを切ったときの掛かりが悪く100回キックしても掛からなくなり今回購入したプラグを交換しました。それにより一発で掛かるようになりました。購入してよかったです。

ただ、自分のDT50のターミナル(端子)はネジ型で届いたのが分離型で端子を回して取る必要があったがあまりにも固くて苦戦しました。ペンチを使って取れました。

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ノーマルキャブ不調で仕方なく交換したら絶好調！個人的にはノーマルスタイルが好みでしたが大正解でした

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大昔、イタズラでフィラーキャップを盗られた経験から、
必ず社外のフィラーキャップに交換しています。
あくまでイタズラ防止ですので、それほどクオリティはもとめていませんが、
価格に対しては充分納得の品質と思います

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純正品と変わりなく、取り付けもぴったりでした。

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