汎用なのでたくさん持っていても困りません。
金額的に送料無料まで届かないときに買って調整するのもいいですね。
性能的にもしっかりシーリングしてくれており満足しています。

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カブ70のキャブをPC20に変更するにあたって購入しました。(←カブのノーマルキャブはガソリンコック一体型なので、リプレイスキャブに変更する場合は別途コックが必要となります。)

ただ、カブにはリザーブがない(最近のカブはどうなのか分かりませんが、少なくとも6v時代のカブにはありません…)にもかかわらず、間違って3口コックを買ってしまいました；；
仕方がないので余った一口には『ガソリンホースを短く切ってネジを詰め、接着剤で固めたもの』を取り付けて蓋をすることに。
幸いなことに一年たってもガソリン漏れはありません。

実際の使用感は大満足です！必要にして十分な機能、といった感じでしょうか。『リザーブ無いならコックいらないじゃん』と思われるかもしれませんが、頻繁にキャブを付け外しする身としては『ガソリンOFF』の恩恵をひしひしと感じております。。。

切り替え時の操作感は『キシュ、キシュ…』といった感じで軽やかさはありませんが、滑らかすぎると振動で勝手に切り替わってないか心配になってしまう自分にとってはむしろありがたいです。

有名ブランドのコックと直接見比べたわけではありませんが、リーズナブルなこのコックでも困ったことは一切ありません！ オススメです！！

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カブのレストアをするにあたり、ガソリンホースがパキパキに劣化していたので購入しました。

レストアと同時にキャブを変更、それに伴ってガソリンコックを別装したので、純正とは異なったホースの取り回しが必要となり、そのため自由な長さに切ることができる汎用品を購入しました。
ちなみにこの仕様だと、『ガソリンタンク⇔ガソリンコック⇔キャブ』というルートになるのですが、1mあれば十分足りましたよ！！(むしろ少し余ったくらいです！)

使用し始めて一年ほどになりますが、ひび割れもなく、まだまだ頑張ってくれそうです。耐久性も問題ないので実にオススメ！

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【Webikeモニター】
最近セル一発でエンジンがかからなくなってきたので思い切ってイリジウムプラグに交換しました。期待通りの性能で冬の朝でもセル一発で始動できるようになりました。

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アフターのプラグはどの車種もNGKイリジウムにしてるので、今回はBuellのXB12Rもこれに換えてみた。

ウインカーを社外のLEDにしてリレーは安いトヨタ車用を使っているが、これまでアイドリング付近での点滅が不規則で不整脈を打っていた。プラグをこれにしたら、その問題が解消してしまった。純正プラグとの差は電気ノイズかも？

始動性や加速などの変化は、95ダイナに使ったときほどは感じないが、値段も純正とたいしてかわらないし、ウインカーのためにも今後はずっとこれを使うと思う。イリジウムは一度かぶったら終わりと言われたりするが、自分の場合ハーレーに長年使ってきてそういう問題は一度もなかった。

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今まで何回か、湿式に変えていますがやっぱり変えると全然違う。
エンブレの軽減と加速しやすさがまるで違う。

車種的に、取り外しての清掃が面倒だが、外車だからこそ消耗品で出ていくお金は押さえたい。よってやや高い値段だが満足している。

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K＆Nより手入れが楽ですしセッティングが出しやすいです。
トルクの谷も少なく、高回転も良く回ってフィーリングが純正フィルターの比では無いです。
マフラーを交換していたらMJは気持ちワンサイズ上げた方がイイ感じです。

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違いがわかるくらいレスポンスがよくなりました。街乗りで5000km以上乗っていますが、不都合は今のところありません。

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SUZUKI RG125ガンマ に使用しています。
L形・ブルーをチョイス。
このパワーケーブル＆イリジウムプラグは良い！！
・確実なる始動性の向上
・アイドリングが若干高くなる感じで安定
・エンジンが元気になったような錯覚を覚える
・性能と容姿を兼ね備える究極コンボ

NGK
パワーケーブル(プラグコード)

是非お試しあれ。

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インプレを見ていて製品の形状とワンポイントとなる所のカラーが選べるのが購入の決め手になりました。
まだ、慣らし段階でインプレにはなりませんが、オススメできると思います。取り付けはショップにお願いしました。

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