相変わらず、安定の品質です。
Zは装着マフラーのレイアウトとカートリッジ式ではないので、ちょっと手間が掛かるのと交換が面倒ですが、確実に取り付ければ問題はありません。
純正比の部分は付属のOリングの厚ぼったさ加減が少し細いかなぁと言う感じのみです。
この辺はマニュアル通りの手順で取り付ければ、漏れ発生漏れなくしっかり取り付け出来ます。
使用後のフィルターを見てもしっかりとしています。

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良く出来てる。デザインもカッコ良いし値段も手頃です。

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【使用状況を教えてください】
タンクからのブリーザーホースが劣化してきたため、新調しました。
長さも長めのものでないと継ぎ足さないといけなくなりますのでこの長さを選定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
新品時は柔らかく弾力性もある事から取り付けしやすいです。
高熱の場所はNGですが、耐油ホースなので品質は問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のは長さが短かったりするのでメートルで購入出来るのはありがたいです。高価ですが、黒色のフューエルホースの方が耐候性に優れている気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
耐候性はあまり良くなく、しばらくすると硬化しますので、定期的に交換したほうが良いと思います。

▼あまり気にされる方はいないかもしれませんが、ゴム部品は経年による劣化は避けられず、消耗品と割り切って定期的に交換したほうが良い部分だと思います。

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オイル交換時に純正ドレンボルトから変えた。
その後のオイル交換がない為、効果は分からないが鉄粉が着いていてほしい。
覗き込んだ時の純正との違いに満足。

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タイトル通りですが..FCRの美観維持の目的で購入しました。
価格以上に満足度／存在感が大きいネジだと思います。

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CRキャブレターのセッティングに使用。
純正なので問題ありません。

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エンジンのフィンとのマッチングが良い商品。
外観に高級感が増します。
フィッティングも問題なく、作業も簡単です。
ちょっとお高いのでなかなか手が出ない商品。
値段相応の質感ではありますが。

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スーパーカブC50の始動性が悪いので、ポッシュのイグニッションコイルと同時に交換しました。

キック一発でエンジン掛かるようになりました。

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スーパーカブC50の始動性が悪いので、NGKのプラグキャップと同時に交換しました。

キック一発でエンジン掛かるようになりました。

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レストア完了まで一年はかかると思いますがいい感じになると思います

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