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4.0/5
純正を買うのが理想です。
これは薄いですがコストパフォーマンスに優れてるかと思います
過去に内径14ミリのも購入して長く使えました。
25枚も入ってれば当分使って行けます。
締め付けトルクは20N・mです。2キロです。
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4.0/5
プラグ交換でノーマルか又はNGK イリジウムプラグ BR8EIX か悩んだ末今回価格も安かったのでイリジウムを購入しました。付けてエンジン始動したところ始動性が良くなった気がします又走行したところ、トルキー性を微かに感じたきがしました。
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4.0/5
VF750Fに取り付けました。
簡単に付きます。
購入前はRとS何れにするか悩みました。
けど、Rを選びました。
理由は…V4に乗っている人には判ると思います。
データ的には純正0.9±0.15kg/センチメートル2…に1.3大丈夫？
でも少しでも改善出来れば…何を。
みんな考えることは同じです、耐圧が上がれば弱いとことから水漏れが起こるのでは？…どうぞ洩れて下さい、何とかします。
それより、暑い・熱いです、夏は信号待ちでファンが回りますし止まりません。
しかし、このキャップと交換すると少し改善します。
少しですが嬉しいです。
この写真は取り付け当初でキャップの上のステッカーもキレイですが既に褪せています。
その位キャップは頑張っています。
バイクも同じ気持ちと思います。
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4.0/5
少し歪みがあるせいかネジが通りにくい部分がありました。
あとスポンジを抑える部品も歪んでいて浮きがあります。
ちょっと気になる程度で使用に支障はありません。
性能面は高回転で少し伸びが良くなった気がします。
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取り付けは簡単で、中にねじが切ってあるのでコードにねじ込むだけ
純正と比べて大きく性能が変わることは無いですが、ドレスアップにはなるかと
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4.0/5
青のボディに合わせて青色のフィラーキャップを購入しました。バリオスのマイナスドライバーで回す部分の傷が酷くなったため、価額の安い本製品を選びましたが。作りは文句のつけようがないですがOリングのゴムが純正とは違い固定式ではないのが残念ですが、それ以外は満足度の高い商品です。
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4.0/5
見た目、性能、質感とも純正と変わらないと思います。オイルの種類で変化が感じ取れるか、今後確認していきたいと思っています。しばらくはこのフィルターを選ぶと思います。
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4.0/5
以前はマックスフローを使用していましたが、張り出しが大きく、コーナリング時およびニーグリップしたい時にひざが当たり違和感を感じてました。ハイフローに変えてからは、張り出しがほとんど気にならないレベルになり、満足しています。個人的には、現在使用している北米仕様マフラー＋サブコンと本製品の組み合わせで吸排気性能は十分と考えています。
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社外のフィルターにしちゃうとこんなモンなのか、私の装着が悪いのか・・・。VFRのクリーナーボックスには”サコッ”とはまりませんでした。
ラバーの部分は溝に半無理矢理押し込んで、ボックスを繋げるスクリューを一個一週ずつ順繰りにねじ込んで
ようやくはめましたが、一カ所ネジ穴を裂いてしまいました。今のところ問題なく使っておりますが、次回メンテナンス時に周辺部の補修等、対応が必要になるかもしてません。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 Web!keのポイントがたまったので、キックスターターを変えてみました
【実際に使用してみてどうでしたか？】 デザインとブラックアルマイトの色が気に入っています
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし
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