良く考えられたナットです。集合管ならなんとか違うナットでもむりくり締結する事も出来ますが、4本出しマフラーですと不可能ですのてこのナットが必要になります。
純正部品もまだ出ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2020年にクロスカブ50を購入して1年ほど乗っていましたが30km/h制限と二段階右折に嫌気が差し、普通自動二輪免許を取得してボアアップに踏み切りました。

■キットの取付
パーツの取り付けはすべて自力で行いましたが、スポーツカムシャフトの交換は初心者にはハードルが高い気がしたので今回はカムシャフトの交換は見送りました。
付属の説明書は詳しく解説されていると感じましたが、エアクリーナーとスロットルボディーを外す工程が省略されていたので少々苦戦しました。この点に関しては、説明書とは別に「ホンダ クロスカブ・スーパーカブ カスタム＆メンテナンス」という書籍を事前に購入しておくことをお勧めします。
ボアアップ作業を全て自力で行った感想としては、ショップに頼めるなら頼んだほうがいいと思います…

■FIコン2について
FIコン2の設定は基本的に説明書通りの推奨設定にすれば問題ないと思いますが、私は燃料噴射量を推奨設定+1に設定して乗っていたところ、走行中にエンジン警告灯が点灯してしまいました。
ショップで検査してもらったところ、燃料噴射量が濃いせいで警告灯が点灯したと診断されたました。
特に理由がなければ始めは説明書通りの推奨設定をお勧めします。

■燃費
ボアアップしてからまだ50km程度しか走っていない時点での燃費計算ですが、ボアアップ前よりも燃費が良くなっていました(80km/Lくらい、その前の給油時は70km/L)。ボアアップ前の走行距離100km＋ボアアップ後の走行距離50kmでの計算結果なので正確ではないと思いますが、それでも燃費ガタ落ちになる心配はないと思います。

■振動
振動は50cc時よりも増えますが、低速時は然程違いはないように感じます。
高速走行時は振動がそれなりに強くなるので長時間の運転はより疲れやすくなるかもしれません。


耐久性のほどは現時点では評価できませんが、総合的に武川製のボアアップキットは出来が良いので然程心配は感じていません。

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【使用状況を教えてください】
スーパーナウさんの商品を使いたい！と思うも、オフロードバイクしか所有していないので、こちらの商品を購入いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の綺麗な切削とアルマイトでした。
この値段でこのクオリティはあっていないと思います。大丈夫なんでしょうか…笑

【取付けは難しかったですか？】
付け替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
良いアクセントになっていると思います。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ワイヤリング用の穴も開いているので、レースのレギュレーションにも対応できます。
また、稀にプラスチックのフィラーキャップだと溶かして大変なことになっている人を見かけることがあります。
エンジンを酷使する走りをする人は替えておいてもいいかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
Webikeさんでもスーパーナウさんの取り扱いが始まったのを知って購入いたしました。
筑波のアタックで有名ですよね。
残念ながらオンロード車両を持っていないので、オフロード車両でも使えるこちらを購入。
ギアオイルの交換時に同時交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上です！挽目がきれいですね！
マグネットが内側から圧入されていて、エンジン内に落ちないようになっているポイントが考えられているなと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
付け替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
次回のオイル交換時が楽しみです。
大きな破片が付いていたらショックですが…

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
マグネットがエンジン側にむき出しの製品は使わない方がいいと思います。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォロワーさんから「良いよ?♪」と聞かされて購入してしまいました。

パッケージ開けるときから「満足感」に浸れます。
純正のフィラーキャップから「Oリング」を移植するのが手間（当然オイルに塗れてますので…）でした。

注意点は「面接触で精度が高い工具」を使うことと「締めすぎに注意」が必要です。
上記に注意しないと「アルマイトが?げ」てしまい、せっかくの美しさが台無しになります。

それと「フィラーキャップがオイルレベルゲージを兼ねている」バイクは、その機能が無くなりますので更に注意が必要です。

いやぁ、思ったよりもカッコイイです。

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譲って頂いた車両のリフレッシュのために購入しました。
古過ぎて？適合表にはありませんがHONDA ベンリィ C92IIIにも適合します。
60年前の車両ですが、プラグは今と変わらずで安心しました。
スーパーカブ90や最近まで販売していたベンリィCD125Tと同じなんですね。

リフレッシュと言いつつ、エンジンは掛かりませんでしたが元々着いていたプラグは画像の通り真っ黒だったのできっと今後に生きるでしょう笑
ターミナルナットは付属しないいわゆるネジ式ですので、プラグキャップを変更している車両は気を付けましょう。

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フィラーキャップは手軽にカスタムを楽しめますが、重要なのはコスパですよね。
高いものだと3000円台もありますが、こちらは下から数えたほうが早い2000円台前半。
しかも、ブランド力もあると言って良いアントライオンです。

アントライオンのアルマイトは濃すぎず、いやらしさを感じさせない上品さがあります。

形状も6角で工具での締めとワイヤリングに対応しており、Oリングは純正流用と保守もしやすいです。

今回はボディ色の差し色であるゴールド系をメインにした隼にチタンゴールドを装着しました。
ボディのゴールドはオレンジ色が強く、アントライオンのゴールドは薄めなので、少し系統は違う感じでの装着です。写真よりも実物はゴールドは薄く感じます

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フィラーキャップは手軽にカスタムを楽しめますが、重要なのはコスパですよね。
高いものだと3000円台もありますが、こちらは下から数えたほうが早い2000円台前半。
しかも、ブランド力もあると言って良いアントライオンです。

アントライオンのアルマイトは濃すぎず、いやらしさを感じさせない上品さがあります。

形状も6角で工具での締めとワイヤリングに対応しており、Oリングは純正流用と保守もしやすいです。

今回はガンメタ系をメインにしたGSR750にチタンブルーを装着しました。
ガンメタよりはやや青が入っていますが、そう違和感なく装着できています。

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中古でz1 z2を購入すると、絞りハンドルで売られている車両を多く見かけます。それらの車両をノーマル戻しにしようとするとこのクランプが付いていない事もあります。ノーマルハンドルにする際には必需品です。ワイヤー、ブレーキホースのラインをキレイに出来ます。本来のゼットの美しさが出ます。

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ポン付けで精度も良く満足
空燃比は極端に薄くなる　要キャブ調整

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