NGKの取り付け対応車種のカタログ見て2stのMTに取り付けたところ、ツーリング中にピストンと当っていて電極の部分が破損し時速30km出ない状態になりました・・・

ノーマルプラグとはネジの長さが違うので、熱膨張した時に当たったんだと思います。

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取れ付けて3、4ヶ月程度ですが、 初めからコックの動きが重く、染み出すようにガソリンが漏れます。危険ですので、使用を停止しました。残念です。

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2度目の投稿です。

アメのように柔らかいアルミ素材なので
もともと耐久性に不安がありましたが、

エンジンの振動で疲労破壊してしまいました。

これで2度目です。

ロングクランク装着、ボアアップ済みな
振動が多いエンジンではありますが、
これではあまりにお粗末です。

いままで同社の
アクセルワイヤー、ピストンリングも素材不良(硬度が足りない)と思われる壊れ方をしました。
使われている金属の素材自体に疑問を感じます。

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ただのスポンジです。フィルターケースに
無理やり押し込んでカバーが噛まないように
嵌めているだけ。カバー締め付け穴もカッター
などで開けてやらないと収まりません。

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精度が重要な部品ですが、かなりリーズナブル！ですが、問題なく使用出来ます！耐久もあったらかなりいいですね！特にこだわりがなければ十分だと思います。

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画面で見たのはメッキかなって思ってましたが、届いた商品は赤錆クリップでした。古いクリップと印象変わらずざんねんでした。こんなものなんですかねぇ？

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今年の2月に組んでこの間キャブを開けたらメインジェットホルダーの付け根に付いてるオーリングがひび割れていたので部品注文したら1000円近くするので他の代用品で何とかしましたがフロートのガスケットも10
00円　マニーホールドとのパッキンセット（ガスケット3個）で4000円は・・・4回キャブ開けたらキャブ買えるでしょ　

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ビットは外れやすく、グリップのゴムのラバーは回転力をかけるとズレます。
通常の工具でオッケーです。ケースも安っぽい感じで後悔しました。

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10ポート付属のヘッドガスケットはこのセットでしか手に入らない。

ベースガスケットも付いてくるが、Oリングのガスケットを使う場合は、ベースガスケットは2枚重ねでないと圧縮圧力が高すぎるので1枚では足りない。
マフラーのガスケットは正直いらない。マフラーの代わりにベースが2枚なら完璧なんだが、上記の理由により、どうしようもなくコスパが悪い内容となっている。

このOリングガスケットは熱で溶けて広がってしまうので再利用はできない。
別のガスケットと同じように、Oリングだけ3つセットで売ってくれれば良いのだが・・・。

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キャブ上部のパッキン・フロートチャンバーのパッキンもサイズが合わず！
挙句の果てに金属切削時の金属の切粉が入ってました。もうここの商品信用できません。

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