一度もエアフィルターを交換していなかったので、社外の純正同等のものに交換しました。
　純正のエアフィルターと形状は同じで、評価も値段も良かったのでこれにしました。

　NTBのフィルターをセットして、フィット感はいまいちでしたが、なんとか収まりました。
　純正品より安価で消耗品なのでコスパはいいでしょう！
　これでしばらくはエアフィルターは大丈夫です！

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写真の通り、お題の通りです。

純粋に、レッドアルマイトカラーが欲しい人向けの商品です。
アルマイトは非常に美しいです。
リペアパーツとしてもいい商品だと思います。

対費用効果がカラーリングしかない為、もう少し価格が安ければ満点なのですが。

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SR400に装着しているCRキャブレターのファンネルに装着しました。

良い点
・比較的安価
・虫が入ってくることを防げる

悪い点
・作りこみが少し雑？
・経年劣化しやすそうで、予備を買っておく必要がある。

雨が防げるかどうかは、まだ雨の日に走っていないのでわかりません。

ただ、全体的には装着も簡単で満足のいく商品でした。

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CROSS-EVOブラックマフラーのバッフル未装着を使用、スプロケ15丁に変更。通勤街乗りメインの為、特に不満はありませんでしたが、グロム・PCX125と軽い峠ツーリングに行くと中低トルクがあまり無い事が申し訳なく・・・ものは試しとこちらを購入しました。

実は全くのバイクど素人。
それでも、ネットでの下調べで取りつけは自力で出来ました。下調べが無かったら、付属の説明書だけでは無理だったと思うので、1点引いております。

現在、8に設定して乗ってみましたが・・・街乗りでも十分変化は感じ取れます。まず感じたのは、同じ回転数での音が静かになっていました。音は7000回転くらいと思って確認すると、8000回ってましたw各ギアでのトルク感も上がり、エンジン負担が減った様な感覚です。軽い坂道でも気が楽になりましたw
まだ、若干のアフターファイアがあり、感覚的におそらく9に設定すると良い気がします。（ま、適当ですけどw）
回しやすくなった分、さらに燃費は落ちそうですが元々リッター45~50kmくらいは走ってるのでイイとしましょう。

この価格でど素人でも違いが実感でき、設定や取りつけもできるのでとても良い商品だと思っております。
いじる楽しみもできたので、とても満足です。

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エンジン取り付けボルトがサビですごかったため見た目の為に購入しました。取り付けは付け替えるだけなのでとても簡単でした。自分は6vエンジンに使用しました。ステンのキャップボルトが好きなので良かったです。

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SR400に装着されているCRキャブレターのオーバーホールで使用しました。フロート室の下の方についているジェットです。

スターター時の燃料調整を行う為のジェットとなります。
結構交換されない方が多いパーツなので、オーバーホールの際はぜひ交換をしてみてはいかがでしょうか。

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必要なものはだいたいそろってます。

バラでそろえるより断然お買い得なので、オーバーホールを検討してるなら選択肢に入れていいと思います。

対応年式がなんこかあるみたいなので、買う際はよく確認したほうが良いですよ。

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SR400初期型(2H6)のピーナッツタンクのフューエルコックに装着しました。

ガソリンコックは3/8と1/4の2サイズがあります。
計測方法は下記の通りでした。

3/8・・・締め込み部の直径が9.54mm

1/4・・・締め込み部の直径が6.36mm

測ってみたところ、9.54ミリメートルだったので、3/8を選択しました。
商品到着して仮止めしたところ、ジャストサイズでした。

装着の際、タンクに締め込む部分に

シールテープ
シール材

を装着する必要があります。
それが一緒に付属していたらなおよかったと思います。

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径も問題なく、純正キャブレータにポンづけです。（エアクリーナーの代わりですので、ついてる方は外してください。）

吸気音は少し大きくなります。
キャブレータは設定しなくてもそのまま走れます。が、1つくらいは番手を挙げたほうがいいかもしません。ブローバイガスの戻りもついているので、そのガスはパワーフィルターに戻ります。その点は地球とやさしいと思います。

しかし、半年もしないうちにシルバーの塗装が剥げてきました。全部剥げても、鉄の自然な感じで特に問題はないですが。

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SHIFT UP BASIC　BORESTROKE　KIT　BS 125ccからの交換で購入しました。低中回転域は劣るものの高回転からこのキットは力を発揮するように思えます。お陰で最高速も伸びてくれたので満足しています。

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