TMX30のセッティングの幅を広げれば時間の短縮にもなるのでメインジェット370番を購入。

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ミクニ TMX30ボルテックスチューンvol.5改仕様のセッティングの為にメインジェット380番を購入。
試乗してみたら濃かったです。
最終的にはMJ330でした。

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オイルドレンのゴムは、再利用しようと思えば、できないことはないですが、、、オイルが漏れた時のことを考えると面倒でも変えたほうがいいです。ホームセンター等でも購入できますが、よっぽど近所にない限り、行って探す手間を考えたら届けてくれるほうがよっぽどありがたいです。
にしても安いので、いくつかストックしておきましょう。バイク屋さんは適当に見繕って新しいゴムと交換してくれると思いますが、ご自身でオイル交換をされる場合には必須と思います。

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【使用状況を教えてください】
JC92グロムの初回オイル交換時に取り付けました。
新車なので、鉄粉除去効果に期待です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に綺麗な仕上げです。
流石一流メーカーです。

【使ってみていかがでしたか？】
締め付けトルクなど分かりやすい説明書があり、
親切ですし、取り付け作業の時にも問題なく作業できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、アルミ製なので規定トルクは
しっかり守った方が良さそうです。

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アフターパーツとしては純正なみで綺麗な仕上がりです。

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MIKUNI TMX30にPJ50.0を入れてみた。
さすがに濃すぎたかな…
次は絞ります。

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TMX30にパイロットジェット40.0番は濃いけどエンジンは動きます。

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MIKUNI TMX30にPJ 37.5を組込んでみたけど、やっぱ濃いセッティングでした。

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TMX30にパイロットジェット35.0を入れてから、アイドリングの同調を取るためにシンクロメーターで合わせます。

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純正プラグからMoto DXに交換しました。
作業は若干大変です。
フェアリングとシュラウドを外し、プラグレンチでプラグを外して、本品を取り付けますが一応相手がアルミなのでトルク管理して締め込みますので欲を言えばトルクレンチがあると良いです。
取り付けたあと、若干燃費が悪くなりましたが低回転時のトルクがあがった気がします。
なので郊外などでは小排気量ですがスロアシが使えるようになりました。
エアフィルタも交換していけば少しずつトルクと馬力が上がった感が楽しめます。
この車種での有名なカスタムですね。

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