ピストン形状違いでクレームを出しました。ピストン下部研磨、それに合わせてシリンダーの下部を研磨してもらいました。点火タイミングの進角の説明書付いてきましたが今慣らし中です。キャブセッティングは、焼きつくみたいなので、濃い目に設定、タンクに2STエンジンオイル10：1で混合。
分離給油はそのままです。とにかく濃い目からやっていかないと、多分焼きつくと思います。慣らしも時速40キロで、100km走ってくださいと明記してありました。今のところ、キャブセッティング、メインジェット注文中でおおまかなセッティングで慣らしていますが、焼きつきには十分気をつけてください。

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ZX9R　E型につけました。
右側が純正品、左がデイトナさんのです。

取り付けは簡単ですがふちにぴったりとはまらなかったのでエアクリーナーとしては問題のないレベルですがちょっと気持ち悪いですね。

ノーマルよりも吸気効率が上がってもともとが燃調が濃いめだったためか吹け上がりがよくなりました。

お値段も安いのでノーマルから気軽に替えれそうです。

あとは洗浄したりメンテしてどのぐらいもつのか楽しみです。

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カブ90最終のブローバイ付きの為に購入しました。キャブに干渉し根元まで入らないのと、フロントフェンダーにも僅かに干渉するのでやめました。品物は作りもよく取説も丁寧でした。

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通常の標準プラグです。
前回も同じプラグを購入しましたが、13000km走った今でも特にパワーが落ちたとは感じていないです。
購入はしたもののいつ頃交換しようか迷っています。
NGKという信頼できるブランドなので、今後も使用し続けるつもりです。

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オイルクーラーコアつぶれ　＆　錆隠しのため購入

コスパ最高ですね！！！　　作り込み塗装等甘いところ

はありますが、離れてみれば、わかりません

価格が安い　見た目がよい　満足の一品です

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クラッチ等オーバーホール時には必須ですね。
純正よりも安いのでよく購入しています。
オイルに浸してから取り付けると、次回オーバーホール時には比較的簡単にはがせます。

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取り付けは、純正と交換するだけで簡単ですが、ただ、
Oリングが締め込んでも中に、入り込むタイプ？では、ない為、浮いている感じがする。
エンジンをかけ、温まるとドンドン針が上昇し、おおまかな温度がわかり助かります。
なによりカスタム感が増した。

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純正のラジエターが無塗装のシルバーのためとりつけました。
期待どうり良いアクセントになり栄えます、取り付けも説明書どうりに取り付ければ10分もかかりません。

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腐食(錆)の激しいマフラースタットボルトの交換用に購入しました。
￥1400/本と高価ですが、ネジ山の綺麗さ等、質は最高に良いです。
ナットもチタンに交換すれば腐食ともおさらば。

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ノーマルは、手で簡単に開けられてしまうので少しは安心。かわいらしいパーツですしカラーアルマイトが良いですね。車体右側で上向きなので退色が早いかなぁと心配ですが安価なので許せる範囲でしょうか。

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