いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250ように購入しました。
２ストということで、エンジンがかぶることが多く、最近始動性も悪くなってきたので、プラグだけでも良いものを入れておこうと思い、購入しました。
ちなみに今回はまとめて４つ購入しました。

純正プラグと交換して乗ってみましたが、体感的に大きな違いは感じられませんでした。
始動性も大きな変化はなく、正直純正のプラグと大差無いように感じますが、TE250はレーサーですし、とりあえず今後もイリジウムを入れておこうと思います！

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取付て約2カ月、キタコオイルポンプと一緒に交換したので、効果は、よくわかりませんが、オイルの流れの抵抗低減になればと思い交換しました。
ただ皆さんと一緒にでとにかく高いですね。
なのでコスパは、１にさせて頂きました。
ただ品質造りは、良いものだと感じてます。
モリワキさんとのコラボでネームバリューも高価の要因かなです。
お勧めは出来ますが、付帯効果、コスパを許容出来る方になりそうですね。

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オイルパンにぶつける事はないと思いますが、万が一のガードとスッキリとしたデザインのため購入しました。
色はシンプルにブラックを選択しました。

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ＶＯＸに装着しました。
速度が速くないとエンジンブレーキ低減が体感できません。
アクセルを戻したときのエンジンブレーキの効きは弱くなります。
燃費の向上もあるようですがまだ体感できてません。
始動性は良くなりました。

取付はカウル類を外さないと当然出来ませんが工具はプラスドライバーのみで大丈夫。

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安いから買ったがガスケットが入っていないため別で購入した。
品質は問題ないと思うが、キジマのネームが入っていないのが好みではなかった。
デイトナなんかはネーム入りなのでそっちの方が良かったかなと思う。

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ケイヒン純正よりコスト的に助かります
印字が小さく見ずらいのが難点です

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あまり性能を体感できませんが、今のところ問題は起こっていません。
純正品はいい値段がするので、代替品としてこの値段で手に入るので助かっています。

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バイクパーツは高いものが多いですが、キジマはリーズナブルで助かります。
こういった小さい商品でも、外車の純正はそこそこの値段がします。
幅広い車種で展開してくれるのは嬉しいところ。

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車種専用だけあって取り付けは、問題なく出来ました。

バンドを締めすぎると外れ易い点が気になります。

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NGKレーシングケーブルと同じ撚線タイプのシンプルなケーブルです。従って抵抗値ほぼゼロですからノイズ的には不利な方向かと。抵抗値ほぼゼロでも数十kΩあろうとも、電流が数mAしか流れませんから、数万ボルトに対して電圧の差はほとんどありません。ですので、結局、コスト重視のケーブルかと。スパイラルカーボンコートのMSDケーブルよりも若干安いだけなので、MSD
ケーブルのほうが見た目も良くて、高性能を連想させる凝ったつくりでお得感あります。

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