【W!bikeモニター】今までヨシムラのテンプメーターを付けていましたが、アクアプローバに買い換えました。
先輩にテンプメーターの注文を頼まれおすすめしたのがこの商品でした。
実際に商品を見て触って自分も気にいってしまいました。
ただヨシムラでは電圧・時計が一緒に表示出来るけど、デイトナ製はスイッチ切り替え。バイク保管でバッテリーを外すのですが、電池でのバックアップがないので時計がリセットされる。
この2点で悩んでいましたが、スイッチも押しやすく設定も簡単なので暖気中にしています。
センサーもアタッチメントで各サイズ変更可能な点も、オススメです！
コストパフォーマンス的には、この商品に勝る商品はないんじゃないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラサイドワインダーを付けてる方に是非オススメします
ノーマルの雰囲気のままキックペダルが外側にオフセットされるのでキックしやすくなります

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マグネット付きでこの価格ですからコスパはいいと思います。
オイルフィルターの無いモンキーでは鉄粉もオイルを変えるまで循環し続けるのでエンジンを守るために取り付けたほうがいいと思います

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使用しての違いは排気の音量が高く成った＝排圧が上がっている。
当然の事ながら加速に違いあり・・・。
金額は高いがその分の価値はあり。

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【Webikeモニター】
値段がかなり安価で正直不安でしたが、デイトナ製と較べてみても
遜色ないと思います。

パッケージは簡素な厚紙製の物でした。価格を下げる努力がみえますね。

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レッグシールドの隙間から見えるオイルクーラーが只者ではないカブである事を証明。

チラリズムが男心をくすぐりますよ。

取り付けも指示通りのトルクで組み上げましたのでオイル漏れもありません。

オイル量も増えたし、大容量オイルポンプのメリットを生かせそうです。

夏場には大活躍間違いないでしょう。

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CBX400F 用の FCRキットは、当然のことながら
CBR400F にポン付けです。
ファンネル着ければですが。。。
K＆N などを つける場合は CBXと CBRではフレーム形状が異なるため、
フィルターと フレームのクリアランスが足りません。
私は エアフィルターを 切削して着けていました。
肝心の性能は。。。
ノーマル 　　　CBR　後輪 MAX 43馬力
ファンネル仕様 CBR　後輪 MAX 50馬力
K＆N　　　　 　 CBR　後輪 MAX 47馬力
でした！
多分 手をいれれば もっと 馬力上がりますよ。

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信頼のブランドで、専用レンチも要りません！！17mmレンチげあれば取り付けられるので簡単です、ワイヤーロック用の穴が有るのもマニアックですね！

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カブのグレードUP作戦中です。エンジン回りの仕上げとして今回は、オイルクーラーの取り付けを行いました。
取り付けに関しては非常に簡単ですがトルクレンチが必要です。トルク管理をしっかりやらないとトラブルの元になるからです。
メーカー指定のトルクで全て仕上げました。オイルの漏れはありませんし安心感があります。
取り付けて走行してみましたが4月の上旬の気温ではオーバークールになります。
真夏には効果を実感できると思います。
クーラーの前面にカバーを付けて対処します。
それにしてもカブのレッグガードからチラッと見えるのが非常にいい感じです。

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熱だれ対策に取り付けました。
小さいのですが十分発揮してくれます。
オイルの入れる量が増えるのですが満足してます！

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