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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
左がGN125H用で右がGN125E用
今付けている品番を確認せず、GN125で検索して出た結果で発注したら不適合だった。GN125EとGN125Hはプラグタイプが違うことを勉強しました。
今付いてるものをきちんと確認するという基本を疎かにしないようにせねば。このプラグどうしようかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正が買った時からネジ山バカになってたので購入。まぁ高い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 1 |
オイル管理を怠ると焼き付きます。
油温も爆上がりでオイルクーラーは欠かせません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
特殊なプラグ？なのかバイク用品店には置いてない
最近ネットでぼちぼち購入出来るようになったが2022年頃は全く何処にもなく困りました
使用感は当然だが標準プラグなので普通です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
オイルと違い、純正から交換しても体感出来ませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
12Vモンキーに取り付け。
今回購入したのは謎の始動不良改善のために
ウオタニ→ウオタニに交換しました。
なのでウオタニそのものの効果は不明。
初代もヘッド交換と同時だったのでよく判らず。
ま、見た目で気に入ってるのでokです。
ただタコメーターやCDIとの相性もあって僕の
場合、抵抗入れてもタコメーターの誤作動収まらず。
某中華エンジン用のCDIに変更したら落ち着くと言う
変な事象でした。
それぞれの相性など取り付けた後でしか判らないのを
頭に入れて購入した方がいいです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 30本セット
￥10,450 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クランクカバー側
スターター側
cb400sf nc42後期モデルに使用しました。
まず、クランクカバーのボルトは、私が買った物には一本ボルトの長さが足りず、長いボルトを切って付けました。（たまたま足りなかったのかもしれませんが）
反対側は、普通に付きます。
これをふまえて、作業は多少の加工が必要かもしれませんので、作業スキルは星2にしました！
次に見栄えは、かっこいいです。
購入される方は、多少の加工は覚悟して購入して下さい。
見栄えがすごく変わるので、購入する価値はあるかなと、私は思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
在庫なので使用はしていません、ですが、かなり番数が大きいので街乗りには無理でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正のキャップを外して付け替えるだけ。
オイルレベルゲージが無いので純正は捨てずに保管をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキー１２５にすでに組んである、タケガワのスクランブラーマフラーに合わせて同一メーカーのパワーフィルターを今回追加購入する。最初に結論から言うと正直な所、良くも悪くも
自分は大きな変化をあまり感じなかった。細めと粗めのフィルターのうち、今回は細目のフィルターを選択し組んでみたが、ノーマルフィルターの時と比べて吸気効率が上がる為か、
マフラーからの音は更に良くなったが、（弾けるようなシングルサウンドが一段と良くなった）他の方が言われるトルク感や高回転域の伸びはあまり体感出来なかった。
むしろスロットルオフ時に、バックファイヤーが時々起き燃調が合っていない？と思わせる事が多々あった。すでにプラグはイリジウムプラグに変更しているので、今後点火系を見直していく
予定の為、もう少し走行距離が伸びた際に、また改めてインプレしたいと思います。
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