交換した分、カスタム感はでました。ただゴールドに関しては色合いが想像より、艶がなくて、自分的には、残念でした。他の色はわかりませんが、ノーマルが嫌な方は、丁度いいかもです。Oリングもしっかりしてて使用には問題ないみたいです。

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タンクを持ち上げて、エアボックスのフタを開いて交換するだけ！
3000km程度を目安に洗浄してます。
社外マフラーに交換した後に、アフターファイアがうるさくなったので、吸気をスムーズにすれば直るかと思って本製品を取り付けてみました。結果、アフターファイアは解消しなかったので、二次エアキャンセルしました。
本製品によってノーマルと比べてパワーアップしたのかどうかは判りません。恐らく、公道で使うような領域では体感できるほどの差は無いかと思います。

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前回RZ250のコイルを変更した際感じが良かったので、今回も部品の老化に伴い変更しました。商品としてはしっかりした作りで信用できます。汎用の為取り付け方や端子部の改造を良く確認する事が必要です。性能は大幅な体感は分かりませんが全体的にトルクを感じエンジンのかかりも良くなりました。

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純正品が、傷がありバフが曇っていた為こちらを注文しました。マークもkawasakiからDOHCになりとてもカスタム感がでました。細部のバフがけが、イマイチな分もありますが買って良かったと思います。ガスケットも一緒に注文しました。

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タイトル通り、ヨシムラのブランド名で決めました。
この商品はフィルターレンチを別途購入する必要がなく、便利だと思います。付属しているヨシムラのステッカーもセンスが良く、大変満足しています。

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ZX9r　E型用に買いました。

こういうものは性能差出るものでもないと思いますので安いものをということで買いました。

問題なく使えてます。

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触媒付きの社外パイプに社外スリップオン。エアクリBOX加工でノーマルでは無いのですが、試しに付けてみました。このモデル特有の3、000回転付近でのバラツキは激減しました。また、ノーマルに戻せる様にバイパスコネクターも有り、どちらが良いか簡単に確認できます。
セッティングに関してはメーカーに電話で確認したところ「80＆#12316;90年代の2スト車などに比べれば楽ですよ」とのご指摘。確かに楽（大ざっぱ）です。デフォルトの状態でもセッティングデータが入っており、そのままでも全然イケちゃいます。
自信の無い方にもオススメです！

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取付は付属説明書通りで簡単。
とはいえ、多少の知識は必要なので少しでも不安なら手をつけない方が無難。

装着後、推奨設定で軽く流しましたが1~3速でのレスポンスが変わります。
馴れるまではSDMSで抑えた方が良いです。

リミッター関係についてはわかりません。

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C90系ケースに社外クロスミッションを付けるなら必須です。
社外品は50cc用のケースに合わせてあるためベアリングの径が合いません。
キタコのクロスミッションと一緒に2万kmほど使っていますが、今のところ
トラブルはありません。
ちょっと高価だけど投入する価値は充分あると思います。

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デイトナとほぼ同じものに見えます。中まで同じか分かりませんけど。
C90の107cc化の際に付けましたが、3年間ほど問題なく使えています。
デイトナよりちょっぴり安いです。

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