2014年式Z1000の納車でラジエターにコアガードがないのに気がついた。
取り付けは、説明書通りにやれば問題ないはずですが、上の左側のフックの掛かりが多少甘いので上側を針金で固定しました。
アグラスのロゴが小さ目の製品を選びましたが、シンプルで良いと思います。
値段がもう少し安ければ。

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キャブレターのほうは問題ない。
CD50用ではあるが、付属するグリップとハイスロが純正よりも1cm程度長いので、切断する必要があった。

グリップは、成形のバリがあったりデザインが安っぽかったりと、つくりが雑なのが残念。

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20年前の空冷車でジムカーナ等をメインで走っています。
低速＆1速だけの使用がほとんど…
風の当たりも少なく、冬でも油温管理は大切となってきます！

また、大型のラウンドタイプオイルクーラーを使用していますので、冬の時期には公道でのオーバークールにも気を付けなくてはいけないので導入しました。

時計機能と電圧が見られるのもすごく便利です☆

もう少し、薄くなってくれれば取り付け場所の選択肢が増えてありがたいと感じます。

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カブ90に取り付け。
エンジンノーマルです。
強化クラッチスプリング交換時に一緒に交換しました。
ノーマルなのでオリフィス拡大はしていません。

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GS50に取り付けています。

イリジウムプラグとの同時交換のインプレッションになります。
中古購入時に交換してもらいました。

色を選べるのでワンポイントとして色を挿せます。

燃費がプラグとの相乗効果もあってか70を超えています。

キックでの始動性が影響あるのか解りませんがだいたい1発で掛かります。

購入時で8年落ちの車両でしたので、この製品を付けましたが、通常状態でどうだったか。。。

交換しておいてよかったと思っています。

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GS50に使用しています。

中古購入時に交換してもらいました。
パワーケーブルとの同時交換のインプレッションとなります。

交換前のノーマルでの性能は解りませんが、原付の50ccバイクですのでパワー感はそこまで変わらないと思います。
燃費は70を超えており、結構回していてもこの燃費が維持出来ているのでそれだけでも満足です。
始動性も、キックしか無いので効果があるのか解りませんが、だいたい一発で掛かります。

次回交換時もこのプラグにすると思います。
お勧めです。

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モチロン純正品より安い事は有りますが何よりOリング付属に一番惹かれました。
メーカーもキジマなので安心感が有り、コスパに優れた価格なので継続して使用したいと思います。

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標準のプラグでも問題無いと思いますがイリジウムプラグに交換したら気持ちの問題かもしれませんが始動・加速とも良くなった感じがします。
あとは寿命が長ければ良いですね。

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純正と比較してフィルター面積が格段に大きく、フィルター部の質感もバツグンでいかにも効率がよさそうです。パワフィルでいい思いをしたことがないので、純正形状にこだわってます。ネックは価格くらいでしょうか。純正品と比較すると相当な違いが。

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　GROMをボアアップして冬場の今の時点でも高速道路に乗って、何時間も80~100km／時間で走ると油温は、90~100℃程度まで上がり、100kmオーバーを15分程続けると100℃以上になってしまいます。
　油温計のアラームが点滅し出します。
　放熱対策として購入しました。
　取付は、説明書無しですが簡単で、STDを外しオーリングをつけ替えてねじ止めするだけです。
　見栄えも良くなり、これで、放熱効果も上がれば、夏場のツーリングもオーバーヒートの心配が減らせます。
　まだ走行していませんが、オイル漏れ等が無い事と、放熱効果が上がる事を期待しています。
　エンジンに優しく長くつきあうために今後も放熱等に気を配って行こうと思います。
　2個1組だとかってに思っていましたが、1個でした。

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