GS50に使用しています。

中古購入時に交換してもらいました。
パワーケーブルとの同時交換のインプレッションとなります。

交換前のノーマルでの性能は解りませんが、原付の50ccバイクですのでパワー感はそこまで変わらないと思います。
燃費は70を超えており、結構回していてもこの燃費が維持出来ているのでそれだけでも満足です。
始動性も、キックしか無いので効果があるのか解りませんが、だいたい一発で掛かります。

次回交換時もこのプラグにすると思います。
お勧めです。

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モチロン純正品より安い事は有りますが何よりOリング付属に一番惹かれました。
メーカーもキジマなので安心感が有り、コスパに優れた価格なので継続して使用したいと思います。

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標準のプラグでも問題無いと思いますがイリジウムプラグに交換したら気持ちの問題かもしれませんが始動・加速とも良くなった感じがします。
あとは寿命が長ければ良いですね。

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純正と比較してフィルター面積が格段に大きく、フィルター部の質感もバツグンでいかにも効率がよさそうです。パワフィルでいい思いをしたことがないので、純正形状にこだわってます。ネックは価格くらいでしょうか。純正品と比較すると相当な違いが。

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　GROMをボアアップして冬場の今の時点でも高速道路に乗って、何時間も80~100km／時間で走ると油温は、90~100℃程度まで上がり、100kmオーバーを15分程続けると100℃以上になってしまいます。
　油温計のアラームが点滅し出します。
　放熱対策として購入しました。
　取付は、説明書無しですが簡単で、STDを外しオーリングをつけ替えてねじ止めするだけです。
　見栄えも良くなり、これで、放熱効果も上がれば、夏場のツーリングもオーバーヒートの心配が減らせます。
　まだ走行していませんが、オイル漏れ等が無い事と、放熱効果が上がる事を期待しています。
　エンジンに優しく長くつきあうために今後も放熱等に気を配って行こうと思います。
　2個1組だとかってに思っていましたが、1個でした。

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　GROMをボアアップして冬場の今の時点でも高速道路に乗って、何時間も80~100km／時間で走ると油温は、90~100℃程度まで上がり、100kmオーバーを続けると100℃以上になってしまいます。
　空冷エンジンでオイルクーラーの次にやれる事は、もっと放熱を促進させるしか有りません。
　40年程前に、アルミの洗濯ばさみをエンジンのフィンにたくさん付けた記憶（見た記憶）があります。
　かなりかっこわるいです。センス良く放熱する方法として、購入しました。
　取付は、説明書無しですが簡単で、STDを外しオーリングをつけ替えてねじ止めするだけです。
　見栄えも良くなり、これで、放熱効果も上がれば、夏場のツーリングもオーバーヒートの心配が減らせます。
　まだ走行していませんが、オイル漏れ等が無い事と、放熱効果が上がる事を期待しています。
　水冷エンジンだったら良かったのにと思います。
　最も、GROMで高速道路に乗って、何時間も80~100km／時間で走る私が悪いのかもしれませんが、エンジンに優しく長くつきあうために今後も放熱等に気を配って行こうと思います。

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VTR250　13年式に取り付けました。

マフラー、NGKパワーケーブルを同時交換したインプレッションになります。

・加速性能
確実に上がっています。7、000rpm以上の加速感が変わりました。また、低回転時のトルクも、マフラーの抜けが良くなったにも関わらず、トルクフルになった印象です。

・燃費
交換前に行った200kmツーリングと同じコースを走ってみました。交換前は11月末で31km/l。交換後は1月末で35km/lでした。吸気温度が下がり、燃費が悪くなること、マフラー交換後で高回転まで回すようになったことを併せても、燃費が上がる要素はないのですが、燃費が向上しました。

複数の要素が変化していますので単一での効果はわかりませんが、体感できる良い変化がありました。
次回の交換でもこのプラグにすると思います。

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KSR110の取付前のスペック

純正　125ccボアアップ
武川　ハイカム
OVER　フルエキ

KSR110は吸排気系が絞られてるので、最低でもVM26への交換・マフラー交換が必要です。

純正だと低速トルク不足を感じていましたが、今回の交換により、吸排気系のリミッターが解除されたようです。

110ccでも十分体感できるかと思います。ただし、セッティングに関しては、MJ130以下、PJ15以下のが確実にセッティングが出る様です。※ノーマルエアクリ装着時

耐久性を維持しつつ性能を上げるにはベターな製品だと思います。

ただし、取り付けにあたってはエアクリとキャブの入口の装着部分がややきついので、気持ち削り、シリコングリスを塗ると入りやすいです。

今後は、張り付き対策を様子を見ながらしようと思います。

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アプリオタイプ2にて使用
左が純正です
品番は4JPから始まってます
右がこちらのダクト
明らかに内径がデカいです

これを付けたからといって
一気にパワーアップ！
というわけではないですが…

補修＋吸気効率UPには貢献してくれていると思います

ただゴムの質はイマイチな感じなので…
シリコングリスとかを塗っておいた方が良いです

何よりもこのお値段はお安い…

キャブセッティングは必要無しです
エアスクリューは車両によっては微調整した方が良いかもしれませんが

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ノーマルプラグから交換しました。
FIなので始動性には特に変化がありません。

自分の大切なバイクですから、消耗品でもいいものを使ってやりたいですね。

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