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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
社外品だと縁の部分のガードがありませんが、この製品はラジエターの下側も覆うようになっており正面からの保護、見た目も良いです。
最初アルミ色調でどうかなと思っていたのですが、意外にマッチしています。取り付けは車体のボルトで共締めです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
みんな大好きWAKO'SのLLCです。
原液タイプなので希釈して使用します。
当方関西圏ですが、いつも30%濃度で使用しています。
購入に際しては精製水(純水)を併せて購入すると精神安定上よろしいかと思います。
性能的には特筆することはありません。
熱的に厳しいと言われるメガスポで使用していますが特に不都合なく過ごせています。
信頼できるメーカーの製品で価格もそこそこ、特殊用途のものでもないため、万人にオススメできる製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
各メーカーさん色々出てますが価格で選びました。あまり目立たせたくないと思い黒を選びましたがどーせ付けるなら敢えてシルバーでも良かったかな、と。ここはもうオーナーさんの好みですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カブプロ110に組み付けています。(多少加工要)
私のカブはたまにエンジン掛けるとオイル圧が下がるのか、テンショナーの辺りからガチャガチャ音が鳴る時があり、テンショナーダンパーを交換しても改善されませんでした。
某ブログでYOSHIMURAマニュアルテンショナーキットで音が治まったとの情報があり即購入しました。
組み付け後の感想
①テンショナー異音
完全に消えました。
②エンジン回転
信じられない位に安定。
③エンジンレスポンス
テンショナーロスが無くなったぶん吹け上がりが良くなりました。
多少の知識と加工が必要ですが、おすすめ出来る部品です。
上記はあくまで、感想と主観なので、組み付けは自己責任で行って下さい。
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こんな備忘録的なものを見て頂きありがとうございます。
この時に行った加工は
(1)プッシュロット側のボルトねじ山の延長
・ケース側に未加工部を5?7mm程度残す様にします。
(使用工具：タップ)
(2)テンショナーオイル注入口のボルトねじ山の延長
・ケース側に未加工部残しません。
(使用工具：タップ)
(3)マニュアル調整ねじの延長ねじ作成
・マニュアルキットが旧6vエンジン用なので、調整ねじ
がプッシュロットに届かないのでノギスで調整ねじと
プッシュロットの足らない長さを測って、ホーロー
ねじ/イモネジ等を使い延長を作成する。
(使用工具：サンダー(ねじ切断用))
※切り粉が入るのでケースは外して作業して下さい。
組み方とマニュアル調整は、6vモンキーと同じです。
テンショナー締め付けは必ず、(3)延長ねじで行なって
下さい。
↑
調整失敗する、同じ音がします。
この作業は、私の加工方法なのでネットで調べればもっと
良い方法かあるかもしれません。
参考になれば幸いです。
解答ありがとうございます、参考にして自分もやってみようと思います。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
50ｃｃでは遅く感じてしまい購入しました。
信頼のできるメーカーだけあって説明書がきっちり作ってあり大変分かりやすかったです。
問題なく組めてＦＩのセッティングもできました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
オイルフィラーキャップ何にしようかな！
見た目派手でなく、シンプルでかつカスタム感有るジータにしました。
色はチタンに。
オイル交換時19ｍｍのスパナでキズが付かない様に注意必要です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
純正のオイルフィラーキャップが安っぽいので交換してみました。
カラーですが、ゴールドかアッシュシルバーどちらにするか迷い
ましたが、アッシュシルバーで正解でした。
削り出しの形状から来る色のコントラストがとても素晴らしく、
マットブラックの車体の映えます。とても気に入っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
同じバイクに1５年くらい使い続けています。
特に変わったことはありません。この製品に起因した不具合もありません。
もともと価格優先で使い始めたため、この製品に拘りはありませんが、
普通に使い続けられていることは、改めて考えるとよいことだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
作業中は手がベトベトでしたので撮影しませんでした（笑）
Oリングが2種類とも入ってますので安心できます。
オイル交換2回に1回交換してます。
前回交換からの走距離は3000キロ程でしたが汚れていましたので、安価ですし早めに交換した方が良さそうです。
しかしXJrR1300は交換するのが大変ですので、次回はアタッチメントを狙います（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
MC19用。
標準で9番なんですねぇ。
mini1000のレースでだって、7番ですからねぇ。恐ろしい（笑）
キャブ車なので、イリジウムは使いません。
コイルを強化しましたので、もうちょっと、プラグギャップを拡げてあげると、強い火花が飛んでいいのかもしれません。
まぁしかし。MC19は、手が入りませんな（笑）
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