純正のインジケーターが曇って見えにくいので交換しました。
純正よりクリアで小窓も見えやすいので使いやすいです。
キック始動の時、ピストンの上死点を見極めてキックしないと始動出来ないので。

良い点
●純正より曇りにくい。2年使ってますが全く問題無しです。

●純正よりクリア部分が広いので上死点が探しやすい。

●取付用のガスケットも付いていて親切。

悪い点
無し。

最近、力任せでキックすることが減り、出来るだけ少ない力でキックしたいと考えてます。
ピストンの動きをキチンと見極めてキックです。
見た目も機能も兼ね備えてます。

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数年間PWK28キャブレターを使用して久しぶりに交換しました。
つぎ注文しようと思いながら月日は流れました。
交換したからといって、カスタムパーツの様に変化が体感出来る訳ではなく…
なので、ついつい…。

でも、流石におニューは気持ちも安心しますね。
他に国内二輪メーカー、H社、Y社、K社にて純正パーツとして取扱いがありますが
どうなんでしょう？　まったく同じなのかな??

ちなみにキタコさんは厚みが約1mmでした。
何となく測ってみました（笑
ご参考になれば…。

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純正のｵｲﾙｸｰﾗｰが錆びてきたり、デザインに飽きてきたりしたら、コレを導入しましょう！

11インチ16段ｺｱと大きな外観の割に取り付けてみると違和感なくしっくりきます。

ｵｲﾙｸｰﾗｰのｷｯﾄ物は、他の製品もありますが、ひどいものだと純正以下の性能。

実績のあるものを選びました。

取り付けは自分で行いましたが、インチ工具が必要になりますが、
モンキースパナでも代用可能なので、インチ工具を普段使わない人は、高めのガタが少ないモンキースパナ使えば取り付け出来るかと思います。

性能は、純正に比べ同じ環境で10℃ぐらい下がります。

防振ゴム等の消耗品もアクティブで購入できるのも良いですね。

なお付属のマニュアルは解りやすいので、ｵｲﾙ交換を自分で行っている人のレベルであれば、自分で取り付け出来るかと思います。

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見た目も良くコストパフォーマンスに満足

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純正負圧式キャブのオーバーホールを行いました、純正のダイヤフラムに亀裂を見つけたので交換。
長年ガソリンに触れるので劣化はそれなりに起きます。
高いものでは有りませんからその都度交換が良いと思います。
こちらは安いのでオススメです。


良い点
●純正負圧式キャブにキチンと互換します。

●交換したら、キャブ本来の性能を取り戻しトルク、スムーズな加速を取り戻しました。

●純正より安い。

●純正と、品質も変わらないので耐久性も期待出来そう。

悪い点
●ないです。見当たらない。

負圧式キャブはダイヤフラムで収縮し、負圧を起こすのでこのゴムの役割はかなり高いのです。
ガソリンに触れる部分なのでオーバーホール毎に交換してみるのが一番かと。
大体2万から2年でオーバーホール。と考えて安い物かと。

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カワサキ純正部品ではOリング単品販売されておらず、交換不要な部品一式を高額で購入するところでした。ケーヒンCVKキャブはカワサキに限らず多くの当時モデルで採用されていますので、これまでも他社のパーツカタログを探したりもしています。今回はケーヒン社がFCR用に販売している補修部品から適合Oリングを見つけました。
もちろん問題無く使えました。

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キタコのパワーパック50に合わせて使用、純正より軽量なので選びました、合いマークなどもしっかりと刻印で入っているのとキタコさんなので安心して組めました、コスパも良くて良かったです。

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ノーマルプラグを約4000キロほど使い今回ツーリングに行く前に交換しました。　　　

ノーマルプラグと電極の太さが全然違います。　バイク専用との事で前々から使ってみたかったプラグです。　

肝心の使用感ですがノーマルプラグがら交換なので、違いは体感できました。　　　ボアアップ後からアイドリング振動が大きくなっていたのが軽減され、安定感も増した感あります。　低中速のレスポンス少し良くなりました。　　

低速から高回転までスムーズです、　　間違いのないプラグだと思います。　　

新品開封時ギャップが0.82�oでしたので0.9�oへ調整して使用してます。

ノーマルでも4000キロは普通に使えていたので金額的にも倍の8000キロくらいはもって欲しいです。

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空冷にこだわってる乗り続けてますが、やはり夏場の熱ダレは顕著です。
対策にはなりませんが、油温を見ながら走るという予防になるかと。


良い点
●既存のオイルキャップと付け替えるだけ。

●計りの精度も高い。そして見やすい。

●実用性もあるけど、見た目もビンテージ風になりカッコいい。


悪い点
●考え方だと思うけど、要らないと言えば要らない。


エンジン駄目にしたくないですからね、特に夏場は気にしたいところです。
見た目と実用性を兼ね揃えた道具です。空冷エンジンに乗る方から良いと思います。

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前はポッシュさんのを使ってたのですが更に本格派のを使いたくて。
高いですけど、奮発。
効果は出ます。

良い点
●純正CDIと取り替えるだけ。

●現状のキャブセッティングのまま使えます。

●加速はかなり良くなります。前に出る感覚、トルクが違います。

●アイドリングは安定します。

悪い点
●高いです。それだけ。

SRは基本エンジンには手を加えないで乗り続けたいので点火系チューニングに重きを置いてます。
カブもそうですが、シングルなど構造がシンプルなエンジンほど効果有ります。

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