いつも使用しています。安定の性能だと思います。

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いつも、これ！！

ウチのシグナスXは、
125cc、ハイコンプ、ハイカム使用です。
この使用になってから、
色々試したけど、
このバルタンCR8EKがドンピシャでした。

安いのも最高です。

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今までは気がつくとラジエーターフィンに虫が挟まったり、全体的に白くみすぼらしくなっていましたが、新車のうちに取り付けようと思っていました。材質もステンレスなので美しい仕上がりです。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cの納車後、一発目のオイル交換で使用しました。
以前乗っていたバイクたちもデイトナフィルター使っていたので、今回もデイトナをチョイス。
まあ今までは全部カートリッジタイプでしたが。。

【使ってみていかがでしたか？】
正直フィルターを変えたからといって感じ取れることは何もありません・・（笑）
次回のフィルター交換時にビフォーアフターと集塵性能を見てみたいと思います。
とにかく交換時にカートリッジと比較して手がべちゃべちゃになるのが最悪です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
通常だと別途用意が必要な、Oリングだったりが付属しているので非常に助かります！
なので今回デイトナを選んだ理由の一つでもあります。

【注意すべきポイントを教えてください】
そもそもXJRのフィルターを外すと周りがべちゃべちゃになるので、フレキシブルファンネルや、
段ボールなど駆使して綺麗にしたに流れるような工夫をした方がいいですね。
マフラーについたオイルは、パーツクリーナーで拭いても、臭いので。。。

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MOTO DXが気になって変えたのですが、僕にはイマイチ体感出来なくて…純正に戻しました。

良い点
●純正プラグなので、安心。メーカーさんが開発して適切なプラグなんですから間違いない。

●綺麗に下から上までエンジンが働きます。
要は小まめに変えてあげるだけです。

●安いのでまとめ買い出来、小まめに交換出来る。



悪い点
有りません。

サーキットなどスポーツ走行を前提にするなら、イリジウムやMOTO DXでも良いと思いますが、公道メインなら純正が良いと思います。
結局、こっちの方が交換後体感出来た訳で。

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【使用状況を教えてください】
今回はXJR1300Cに導入しました！純正で油温計が付いていないので、夏場のオーバーヒートが心配で今回取り付けるに至りました。
シンプルなPRO-GRESS1にした理由は、できる限りハンドル回りはシンプルにしておきたいのと、一番知りたい情報がパッと認識できるものということで、こちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした、あらかじめサイズ感を確認し、貼り付ける位置も決めておりました。
インジケーターが見える絶妙な位置に貼り付けました。実際数字も見やすく、いいメーターです。


【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはありません。XJR1300Cに取付るならば、別途「PRO-GRESS[プログレス]用センサー タイプ-B」が必要です。商品番号：415-P01-0616
一メートルのセンサーケーブルが付属しているのですが、XJRの場合だといったんステップ側のフレーム這わせてからメインハーネスとともに見えないように取り廻しても問題ない長さでした。というか、ジャストサイズでした。
電源は右側サイドからとりました。付属のエレクトロタップは使わないことをお勧めします。


【使ってみていかがでしたか？】
やっぱり目に数字が見える安心感がいいですね。また見やすいメーターで瞬時に油温を知ることができます。
ちなみに外気温20℃前後の夜に走行して90℃から100℃くらいでした。

【付属品はついていましたか？】
・センサーケーブル：1.0m×1個
・スパイラルチューブ：0.5m ×1個
・マジックテープ：×1個
・配線プラグ：×1個
・タイラップ：L=100mm×3個

【期待外れな点はありましたか？】
ありません！

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【使用状況を教えてください】
今回はXJR1300Cに導入しました。取付位置は通常のXJRと同じく、またがって右側オイルパン側面です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの造りで非常に満足しております。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体は簡単です！が、画像にもある通り、かなり狭い場所になるので、薄口のメガネレンチ１９mmが必要です。これがあるのとないので締め付け作業に雲泥の差が出ます。
自分はKTCのメガネ19ｍｍで締めました。コードが出ているのでボックスは不可、スパナは回せない角度があるので不可です。
また、サイドスタンドで純正のプラグを開けると必ずオイルはこぼれてきますが、かなり少量でなおかつ迅速にセンサーと入れ替えれば、追加オイルが必要になることはありません。


【使ってみていかがでしたか？】
いいですね、センサーがほかの社外品と違って、一体式なのでしっかりオイルに触れることのできる造りになっています。
よくあるセンサー部分が別体式のものはしっかりセンサーにオイルが触れておらず低く表示される、、、なんてことがありますので、ヨシムラセンサーを強くお勧めします。


【付属品はついていましたか？】
ドレンワッシャーのようなものが付属していました。純正はゴムのOリングでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません！

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ボアアップして交換したビッグキャブに使っています。
セッティングするときには必需品。
品質も良いです。

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スーパーカブの横型エンジンに使用するつもりで購入しました。
内容量は10枚です。
一回のオイル交換ぐらいで傷むような部品ではないですが、この価格（税込み330円）なら気軽に交換できます。
品質もこれといったようなおかしいところもありません。

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DUCATI 848の指定プラグはNGKのMAR10A-Jで、この時期の水冷Lツイン専用プラグとして開発されているそうです。

お値段なんと定価￥5000相当です。１本ですよ？

またDUCATIの箱ではなくNGKの箱で￥3000/1本ほど。
さすがにただのニッケルプラグにそこまでは掛けられません。

そこでCR10EKです。
同様の多極タイプでネジ径、ネジ長ともに同じ。
違いはレンチの二面幅が14mmか16mmか、ターミナル一体か別体かのみです。

ダイレクトイグニッションタイプで通電性は同等と思いますので使用しました。
もちろん取り付けは良好で、問題なく使えます。
前回の交換後14000kmでしたが僅かに始動性、レスポンスが戻りました。

こちらは￥850/1本。
同じく信頼のNGKなので安心して購入できます。

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