駆動系の冷却のため
空気の取り入れ口のフィルターです。
私は汚れが目立つとすぐに交換しています。

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他車流用になりますが、他メーカー（R＆G Racing）のコアガードで品番がNinja1000と同じでした。
アルペンローダーとして売り出してるVersys1000にコアガードが標準装備でないのです。
旅先でのトラブルの予防策としてオススメです。
取付は上部4箇所の爪をコアの上に引っ掛けて
下部の金具をコアのネジ穴で友締めです。
ネジはTレンチ等で緩めた方が力が駆けやすいです。
メガネレンチでするとエンジンから延びるステーが曲がります。
取付は5分とかかりませんでした。

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コイルを取り替えないならばコード径7mmで唯一純正と同じサイズだから差し替えるだけでokよ。（ただしコイルに固定している爪が折れやすいので注意。私は折れたのを集めて無理やり再利用した）
他メーカーは8mmだからみんな外周を1ミリ削っているか純正を残して切って変換アダプターで繋ぐしかないので二の足を踏んでいたのだ。
変えた結果は、イリジウムプラグに交換したのでわからん、飛ばさないし。（もったいないと言われた）
目立ち度はプラグキャップが大きくて鮮やかな赤だからとても目立つ。目立たせるのが目的だったから評価は大だ。

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【Webikeモニター】

CD90エンジンに取り付けしました。
バックステップにOVERマフラー仕様ですので必需品です。

ペダルの取り付けはボルト1本ですがラバーの取り付けが大変でした
硬くてなかなか入りません。
潤滑油を着けてやりましたが駄目でした。
ラバーを柔らかくする為に鍋で煮ました。
湯を沸騰させて3分ほどで柔らかくなり簡単に取り付けできました
冷めてからは元の硬いラバーになり。
まったく動きません。
物は良いので、説明をちょっと加えて欲しいですね。

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イリジウムに変えたら、始動はセル1発、アクセルへの反応も良くなり、以前より開けなくてもよくなった感じです。

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現在使用しているフィルターが、そろそろ寿命（5、6回洗浄）なので、次回交換にそなえ、購入しました。やはり新品は弾力があります。
ちなみに性能には文句ありません。

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全て自分で組みました。
始めは、付属している説明書とネットを見ながら進めていきましたが、エンジンを降ろす際やエンジンを組む際かなり苦戦しました。(^_^;)またカムチェーンテンショナーの組み方がわからず、無理に力を加えた結果、トップ部にひびが入り曲がってしまいました。エンジンはかかったものの調子が悪そうでした。
そこで翌日、同キタコから出ている、【虎之巻】を購入し一から組みなおしましたが、これは絶対にあった方がいいです。かなりスムーズに作業でき、確実に組む事ができました。最初からこれを見て行えばよかったと後悔しました。あとトルクレンチはあった方がいいと思います。自分のような素人だと、20Nmがどの程度かなど全くわかりませんでした（笑）特にエンジンなどは確実なトルク管理ができてないと後々のことを考えると耐久性や精神安定上よろしいと思われますので...

性能の方ですが、まずエンジン始動のキックの際に違いがハッキリわかります。圧縮比もあがっているみたいで、随分重くなります。走ってみても50ccの時と比べ低回転からでもかなりの加速をしてくれます。
自分はもともとフロントスプロケットを14丁→16丁に変えていましたが、50の時は少しあっていないかなと思っていましたが、80にしてからはちょうどいい感じになりました。もう少し高速寄りにしてもいいかなとは思います。

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vm26に変更しており、ノーマルエアクリーナーを加工していましたが、どうもセッティングが上手くいかず困っていました。装着後セッティングも決まり？思っていたほど音も大きくなく300kmのツーリングも問題ありませんでした。

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【Webikeモニター】
他車流用になりますが、他メーカー（R＆G Racing）のコアガードで品番がNinja1000と同じでした。
それで流用できると判断しました。
先代のGPZ1100も標準のコアガードがついていましたが山間部の道をよく走っていたので路面からの小石が
ラジエターに詰まる事があり、細かい目の金網を貼っていました。
金網を貼るベースを探していましたが、網目が細目中目と強弱がついているのでこれに決めました。
旅先でのトラブルの予防策としてオススメです。
取付は上部4箇所の爪をコアの上に引っ掛けて
下部の金具をコアのネジ穴で友締めです。
ネジはTレンチ等で緩めた方が力が駆けやすいです。
メガネレンチでするとエンジンから延びるステーが曲がります。
取付は5分とかかりませんでした。

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純正買うならこっち買います。街乗りではそのままポンつけでいきます。モトクロスコースでは猪口に一杯程度の4stオイルをなじませています。なるべく吸気抵抗のないように、かといってホコリをシリンダーに吸わすわけにはいきませんので、まめにメンテしています。

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