アプリリア　クラッシック50用に購入、不動車を購入してキャブレターがダメだったので、ビックキャブを付ける為に購入、インマニ自体の作りは普通、ただ２サイクルオイルを繋げるニップルが付属していないので自分で増設しないとダメです。

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【使用状況を教えてください】
2024年式GROMへにオイルキャッチというよりは、エンジン内で発生するドレン（水）対策ですが。元々、エンジンオイルの乳化の軽減を狙った水分除去として、効果を期待しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の質感で、ステンレス素材がピカピカに輝いているため想像以上の高級感が有ると感じました。また写真で見るよりも車体への納まりが良く、見た目もスマートです。

【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単です。進行方向右側面のシート下のカール剥がしだけで作業できます。ホースクランプを広げるのに、プライヤー、8mmのＴレンチがあれば、20分も掛からずに取付完了します。


【使ってみていかがでしたか？】
効果は高く、思いのほかタンクへ水が溜まるのが早く、オイル分も除去出来ています。また、高回転の吹け上がりの悪さが極めて微々たるものですが改善されます。難点を挙げるとすれば、頻繁に水抜きが必要で洗車も、ブラシやスポンジの届きにくい箇所がでまるため、少々面倒になります。

【付属品はついていましたか？】
付属品は全てついており、どれもコストが掛かっていることを感じさせてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼取付けのポイントやコツ
ホースを嵌め込む前に、パーツクリーナーもしくは薄くグリスを塗って見てください。驚くほど簡単に、ホースの嵌め込みが終わります。

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新車購入に合わせ準備、初回オイル交換時に取り付けました。こちらは、色が選べワンポイントになり良いです。

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コスパがいいのでオイルフィルター交換で利用しています！！
問題なく使えています。

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V-MAXのFCRに装着
ノーマルVブースト使用なら番手は少し大きいかもしれませんが
フルブースト仕様ならこれぐらいが良いかも？
まだセッティング最中なので結論にはいたってません

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仕様変更の為、セッティング見直すために購入
なんら問題なし

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初夏?秋のrninetのエンジン温度表示は軽く140℃を指すので根本対策として大型のオイルクーラーを探していました。　注文してから約3ヶ月　やっと届いたアクティブのオイルクーラーですがキットの説明書通りの作業でさrninet Racerへの取り付け不能でした。　カウルステーへの干渉が全く考えられていないですね　対策として防振ゴムをメーカー純正品と交換、厚みを確保する金属カラーもフランジ部分がステーと干渉してしまうのでフランジ部分の1部を切断しました。　

組み上がった感想はまるで昔のヨシムラスズキの耐久レーサー　銀色のオイルクーラーが存在感を主張します

Rninet racerへの取り付けは少し苦労しましたが　それ以外のRninetにはすんなり取り付けられそうなので安心して下さい　　

取り付けて直ぐの走行では約5℃程度エンジン温度が下がりました。　安定して走行風がオイルクーラーに当たる環境ならさらなる効果が期待出来そうなので来年の夏が楽しみです。

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jk05に純正のオイルゲージ付きを外して装着しました。ゲージが使用できなくなることと、オイル口が奥まったところにあるので装着が一苦労しました。
見た目重視で変更しましたが、パッと見で分かりにくく完全に自己満です

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凝ったデザインで存在感があります。指で回せます。ブルーがなかったのが残念なのと締め付け過ぎるとOリングがはみ出してオイル漏れの原因になります。他のメーカーではオイルフィラーキャップのOリングが当たる面に溝加工をしてOリングがはみ出ないようにしています。価格が高いのでそこらへんににもひと手間入れて欲しいですね。

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純正ハブなら問題ないと思うが社外ハブに交換時は加工が必要になる場合があると思われる
シフトアップ製ディスクハブで使用したがネジ切ってない部分を半分削ってボルトの両端を切る必要があった
とはいえ純正を伸ばすことはできない為、加工することでいろんなパーツに使用可能
価格も安いし今後もハブスタッドボルトを購入する場合、このパーツを買うだろう

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