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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
VMAX1200の物を購入しました。純正のリプレイス品なので品質には問題無いと思います。
ネットで調べる限り 他社製のエアフィルターや 他のバイクだと オイルを塗布していますが、
この製品は純正品と同じみたいなのでオイルを塗布せず そのまま取り付けられるようです。
年一回くらいで 水洗い→乾燥→取り付け で長く使えそうですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ポイントがいい感じに貯まっててポイントの有効期限が近かったし自分でオイル交換するのでどうせならとまとめ買い
梱包などは必要最低限みたいな感じの梱包
エレメントと箱に文字などの記載無し
自分はその方でも全然気にしない
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
自分でオイル交換する為に購入
エレメント自体に文字は無くシンプルな感じ
箱には他に使える純正品番が記載されています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
専用ブラケットを使用してズーマーに取り付け。同時にアーシング加工もしたため一発始動で安定するようになりました。見た目がカッコ良く満足度が高いです。高回転時に勢いが出た気がします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
色々セットで付いててコスパ良いです 別売りでパッキンやワッシャー買うとお金かかります
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
キャブレターを変更。pwk28を4ストローク車両に装着するにあたり、張り付きとスロットルの引きが欲しかったので少しハードなこちらをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。本当にバネです。
【取付けは難しかったですか？】
キャブをいじれる人なら簡単に取り付け可能です。
スロットルボディを取り出してスプリングをキャップ側に寄せてワイヤーの掛を外して抜けば簡単に交換できます。
ただ、スプリング自体が固くなっているので取り付けは少し苦労するかもしれません。私はケーブルの余裕があまりなかったので結構キツめに引っ張ってようやくつけることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
実走行はまだやっていないのでなんとも言えないですが、エンジンをかけて回してみたところ良い感じにレスポンスしてくれます。
【付属品はついていましたか？】
ないです
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
取扱説明書も丁寧で作業しやすいと感じました。
ノーマルヘッド88ccからnew STD108ccへの変更ですが、パワーは申し分ありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ほぼ純正品
折り返しは純正比1から2割増程度、数えるのを失念しました。
丁寧な梱包
今まで純正とユニオン工業製を使用してきました。
今回、テストやらで少しもたせてみたオイルと同時に交換、評判の良いデイトナ製を使用、同封されないOリングは純正品を使用、その為に若干安価で購入出来ます。
以前TRXでは洗浄して繰り返し使用出来る、金属メッシュ製のスポーツオイルフィルターを使用したり多少、低抵抗負荷のユニオン工業製でエンジンオイル流量圧負荷を減らす等試してみました。
確かに金属メッシュ製では低負荷の滑らかな吹け上がり等体感出来ましたが、濾紙フィルターは変化が分かりにくいので、今回は折り返しの多いデイトナ製で様子をみてみます。
純正比、折り返し量増量されているので極端な話オイル流量の抵抗は増えるはずです。
交換後は純正、ユニオン工業製、今回のデイトナ製の違いはわかりませんでした。
エンジンアイドリングからの各回転具合も吹け上がり等も変化も無いような？感じです。
濾紙折り返しの増量と言う事ではあるので、汚れ、金属粉塵、金属片異物の濾過洗浄性能は期待できるかと思います。
交換も収まり具合も純正同様ですので、違和感なく使用出来るのは安心と言う性能は高いと思います。
過去にも他車種でデイトナ製を使用し、特に問題もなく普通に使用出来ていたので、純正比で何も変化が無く安心できる！これが一番の性能なんでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハSR500に使用
高価な高性能プラグも有るが消耗品なので早目に交換すればこの標準プラグで十分だと思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
毎回Oリングを交換しないが、ガスケットも付いてて大変便利。
せっかくだから、Oリングも交換してます。何でかリピしてしまうフィルターセット笑
そんなに高くもないし大変買いやすい！
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