良くも悪くも普通です。

この部分の交換にはゴムパッキンが2種必要になります。
もちろんこの価格では付いていません。

なので事前に純正部品を注文してから交換しましょう。

今回はまとめて5個買いました。
この値段ならオイル交換の度にフィルターを変えてもいいですね。
なのでゴムパッキン2種もまとめて5個買っておきました(笑)

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TW225のスペシャルエディションに乗っています。オレンジのタンクとフェンダーなのでオレンジのものにしてもよかったんですが、パワーケーブルと合わせてブルーにしました。色はきれいで作りもしっかりしていてとても気に入っています。

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マグナ50に使用しています。
全天候型のパワーフィルターの中で一番安いのでこれにしました。
安くても、作りはしっかりしていて、使用には問題なしです。

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　中古で購入した'88年式N8も製造後20年以上経っているため、IGコイルの交換を検討していた。RS125のコイルがほしかったが、手軽に入手できないため、同等の性能のPOSH製を購入した。純正より大きなコイルのため、強力な点火ができているのだろう。コイルの交換で劇的にエンジン性能が変わるものではないと思います。耐久性は7000km（2年半）使用してパンクしてしまいましたが、再び同製品を取り付けています。ちなみに、現在交換後10000kmを超えましたが、ノントラブルで走っています。
　参考までに、IGコイルがパンクすると、パシッという音がして、最高回転が徐々に低くなってきます。このような症状が出ると交換ですね。

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ホースクリップが五個付属なので、ありがたい。2層構造なのでしっかりしています。品質面に不安なし。簡単にカットできるし、使いやすいですよ。

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キャブレターのメインジエットの交換するのに開け閉めがけっこうありOリングのヘタリが出てきたために交換使用と思い買いました。

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KZ1000 A2に取り付けました。

既存のボルトが舐めってきていたので交換しました。これで安心してオイル交換ができます。漏れもなくとても良いです。
ドレンボルトはマグネットが無いため、別のマグネット付きを使用しています。

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チャンバー、サイレンサー交換に伴いリセッティングが必要と思い現在使用している番手の前後がセットになっているこの商品を選択しました。まだ取り付けていませんが見た限りではケーヒン純正ジェットとそれ程変わらない品質に思います。

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ヨシムラYD24キャブとの組み合わせで使用しています。
低回転から余裕のトルクで、走りに余裕が生まれました。
現在の仕様(12インチ・TAF5速)では、5速6000回転にて60キロ巡行となり、その状態からアクセル一つで加速も可能です。
デコンプは、取付けていませんが押し掛けにて簡単に始動出来ます。
法定速度内にて、走りに余裕が欲しかったのでとても満足しています。後は、耐久性が気になるトコロ…

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miniバイクにはこのプラグと決めています。
今回はスーパーカブに購入致しました。
長距離走行も安心して走る事が出来ます。
予備に購入カフェカブin京都にも行ってきました。

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