10000km近くに走ったのでノーマルフィルターを洗浄しようと状態を見たら既にボロボロ寸前洗えないくらいに・・・でフィルターを変えようと思い探していたらターボフィルターを発見。取り付ける前までは、名ばかりのフィルターだろうと思ってましたが、いざ走ってみると低速から中速の力強い加速。最高速は変わりませんでしたが・・・
ノーマルフィルターより耐久性も良さそうなのでおすすめです。

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自分は、エンジンを保護の為、レブリミッターを付けたかったのですがこの商品のおかげで回しても心配ありません。

ただ、XR100モタードは取り付けスペースが小さいので取り付けにかなり苦労しました・・・

因みに、武川のストリートアウターローターと同時装着してますが、特に何も問題ありません。

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個人的には必須のパーツという感じです。コアの多少のゆがみで極端な性能低下につながるという事はないかと思いますが、やはり見た目が汚いのは・・。
カウルさえ外してしまえば別段問題なく簡単に取り付けは完了します。
写真ではわかりにくいのですが、手の込んだエッチングに高級感を感じますよ。
あまり華美なものは好きでないので、さりげなく手の込んだこの商品は非常に自分に合っています。バイクは複数所有していますが、他車も同じメーカーさんの品物にお世話になっています。
グジャグジャ潰れたコアに昆虫の破片だらけという状況にならないようにする部品と考えると価格へも特に不満は感じないです。

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KLX250にビックタンク装着時にフローホースが付属してこないのです。
このホースは硬いのでしっかりとタンク内の圧力をコントロールしてくれます。
もしホースが折れたら負圧でキャブにガソリンが行きませんからね。
大満足の商品です。

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この商品は最高に便利です。エアスクリューの調整が気軽に道具をつかわずできるのが便利です。頻繁にセッティングする人には、おすすめの商品です。

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Negotiator-S リミッターカット 09-YZF-R1(RN24J)
私のR1は12年式モデルですが対応できてました。
間違いなく使用できてます。

配線の説明もわかりやすく、12年式の説明も記載されておりました。
最初は難しそうなイメージでしたが、意外に簡単に取り付け配線できました。

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AF18に使用しました。
純正12.11から9.56に変更しました。

ウエイトローラーが8.5×6では0加速が4stに負けます。
ウエイトローラーを7.5×6にした所0加速は幾らかマシになりました。

エンジンがノーマルですがなんとか引っ張れます。
最高速はメーターの針が185°の所を指すようになりました（笑）

ボアアップはせずにヘッド面研等でどうにかしようと思ってます。
プレスされてる方は自分ではどうにもならなかったので店に出しました。
工賃はギアの二倍の値段でした・・・・

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何度かイリジウムに交換したことはあったのですが・・・
確かに着火の着きが良くなった分、レスポンスや高回転時に違いは見れました。
ただ、フィーリングが「キツイ」感じがして。

ノーマルのプラグだと、アバウトなフィーリングにはなりますが、それがのんびり走る時にはいい感じにとれます。
高回転時では、ガンガン開けれる安心感があります。

元々着いてるプラグのフィーリングに不満がなければ、イリジウムじゃなくても十分ですよ~~

あと、冬場の始動でチョークを使う時、イリジウムだとかぶりやすいので注意です。
ノーマルプラグは、その辺はタフで、仮に気になったら外して磨けばOKです（＾＾）

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【Webikeモニター】
値段は高いですが、作りがしっかりしているし見た目もGoodです。

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といっても、純正品より数十円安い程度です。
が、モトクロッサーみたいに頻繁に交換をしなければならないような場合は、この数十円がでかい…
ただ、あくまで社外品。
純正にこだわるなら、それに越したことはないと思います。

使用した感じとしては、問題なく取り付けできています。
オイルフィルターが汚れてきたときこそ、純正と社外品の違いが出るような気がしますが、汚れきってしまう前に交換をするため、数十円といえど安いと助かります。

性能面は、ちょっと評価しにくいのですが。
頻繁に交換するような場合は、これで十分だと思います。

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