見た目もとても良く
吸気音も満足です！
さいこうです！

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廃番になったB8EGVの代わりに使用してます。値段もこちらの方が安いし満足してます。

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CRF450L国内仕様に使用しました。

3つの部品が入っていて、それを車両のものと交換します。

ecuは簡単に交換できますが、
それ以外の２つはタンクを外したりサブフレームずらしたりしなきゃ交換できないのでちょっと面倒です。

フルパワーにするとなかなかのじゃじゃ馬になってくれます。
取り替え後2000キロほど走行してますが今のところトラブルはないです。

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旧ケイヒンPC18と同等、同じ物として考えて頂けると。

良いところ
1 低速、中速のレスポンスが激変。
2 75cc程度でしたら、キャブ口径が大きいと思うので高回転のスピードアップも期待できます。
3 アフターパーツが豊富なので、メンテ次第ではずーっと使い続けられます。

4 セッティングが出しやすい。

悪い点

1 カブのノーマルのマニホールドには付かないので、社外のものに変えないといけない。

2 ワイヤーもカブだとギリギリですから、出来ればロングにした方が。僕は使い回しましたが。

3 ノーマルエアクリーナーは、アダプターを使えばそのまま使えますが、出来れば社外の全天候型カバー付きのキノコ型フィルターにした方が効果出やすい。
4 3の場合、吸気音はうるさくなる。

総体的には、いいキャブレターだと思う。キャブ初心者がキャブの勉強するのには、いい教材です。
セッティングが決まった時の走りの気持ち良さは格別、体験していただきたいなぁって思います。

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取り付けかんたんです。
見た目満足です。

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オイル交換時で、オイルエレメントも同時交換しようと対応ｴﾚﾒﾝﾄを、探していたところ当製品を見つけました。
純正エレメントと、同等でこの価格。
エンジンオイル交換時に、同時交換しているので、コストパフォーマンス最高。

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走行距離5000キロで購入。
交換はカウル類を外してしまえば簡単です。
交換後はエンジン音も走りも元気になりました！
2ストなので定期的にオーバーホールは必要だと思います。

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メーターまわりにゴチャゴチャ追加メーター付けるのが糞ダサイので。

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そろそろ1万キロくらい換えてないオイル、そろそろ交換しますか?

で、在庫処分の投げ売りで211円、【特価商品】【業販専用在庫処分セール】だったみたいで文句ないです。ただ送料がかかるので他のものを買うついでに買いました。最後の一個だったようですが、2-3個買って置けばよかった(笑)

専門の方のサイトでオイルフィルターの評価をしているのを観ましたが、「一般的な乗り方の範囲」では、基本的にフィルター性能の優劣はほぼないと考えられ、あるのは耐久性というか、もちが高いヤツは長いようです。

だいたいでいうと純正品価格を一とすると、倍の価格はバイの期間もつという可能性があるだけとか。

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メッシュホースのホースエンドとして買ってみたのですが、メッシュホースには使えません。あくまでゴムホース用です。物は作りもよく質感もいいのでもったいないのですがお蔵入りです・・・。

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